系統設計(完整版)

專業設計3--系統設計大連工業大學藝術與信息工程學院藝術設計系工業設計教研室郭方園2014-03如何才能盡快理解并掌握這門課程呢？一、要學什么？二、為什么學？三、要怎樣學？一、要學什么？把產品作為一個整體來理解，整體觀與細節相比，具有更高的規劃和協作要求。系統主要是一種觀念，一種看問題的立場和觀點，它告訴我們的并不著重于說明事物本身是什么，而強調我們如何認識和創造事物。二、為什么學？學習產品系統設計是從產品系統構成鏈上全面出擊把產品技術構成、功能構成、結構構成、界面構成、材料構成、人機構成、形態構成集聚成一體化的設計觀和評價觀，以此統籌和要求各項產品要素在設計背景下的再發展。能基于產品鏈縱橫向的發展前景開辟出嶄新的設計思路。（根本目的）學習產品系統設計，要透過產品的限定把社會因素和作用融入到產品設計中，并以產品的獨特形式調節和促進社會構成的發展。（根本任務）三、要怎樣學？設定清晰的系統目標（定位）加強設計過程的控制（調研）盡量多地設計方案（草圖）轉變思考問題的方式，從“物”的設計到“關系”的設計。——《視》第一章第二章第三章第四章小結系統設計系統概述系統思維產品系統設計系統設計案例分析課后作業第一章系統概述一、系統的發展系統一詞來源于古希臘語，意思是由部分組成整體。科技界和哲學界的認識眾說紛紜。奧地利的路德維希·馮·貝塔朗菲較完整的提出系統理論。通常把系統定義為：系統是由若干要素以一定結構形式聯結構成的具有某種特定功能的有機整體，簡單表述為“系統是有關系的集合”二、系統理論的內涵

系統理論眾說紛紜中存在的普遍性與本質：系統是多個事物構成的，是一種有序的集合體。系統中各個構成元素相互作用和相互依存的。系統并不是絕對的，從看待事物的角度而定。系統的概念不是告訴我們世界本身是什么，而是告訴我們應該怎樣看世界。第一章系統概述一.烏爾姆設計學院對戰后德國產生的重大影響不亞于包豪斯，并進一步發展了功能主義美學思想，建立了高度理性的系統設計理論，為企業輸送了大量的設計人才和設計方案。貢獻：提出系統設計理論二.系統思維的概念是以系統論為基本思維模式，對事情進行全面的思考的一種思維形態。第二章系統設計思維三.系統思維的基本特征整體性b.相關性c.層次性d.動態性e.目的性

a.整體性

系統的最基本屬性，在對系統進行分析的時候，應當把系統作為一個有機的整體來看待。對組成整體的各要素根據邏輯統一性的要求進行協調。相關性各單元相互聯系相互作用，有機結合。相關聯的部分形成“部件集”，“集”中各部分的特征和行為相互制約影響，這種相關性確定了系統的性質和形態。第二章系統設計思維

c.目的性系統的目的和要求既是建立系統的根據，也是系統分析的出發點。在建立系統時，首要任務就是確定系統應達到的總目標（目的和要求），以此來確定各子系統的分目標并為實現總目標而對系統結構及時加以調控。

目標不明確的系統是無實用價值的。

第二章系統設計思維

d.層次性層次性是系統的普遍特性。一個系統按其功能或結構可分成若干層次，即子系統。而子系統又由更小的單元或要素組成，層層相套。e.動態性現實系統一般都是動態系統，系統各要素間及系統與環境間存在物質、能量、信息的流動。

第二章系統設計思維三.系統設計分析方法

系統分析是一種有目的、有步驟地探索與分析的過程。

在這個過程中，設計、分析人員從系統長遠的和總體最優出發，確定系統目標與準則，分析構成系統的各層次子系統的功能及相互關系，以及系統同環境的相互影響。

系統分析包括：調查研究、總體目標確定、系統總體分析、系統宏觀、微觀模型建立、系統優化、系統方案綜合、系統評價等內容在內的完整工作過程。產品系統分析中一些基本的分析方法：調研分析法、投入產出法、分類法、相關表法、甘特圖法、魚骨圖法、重構整合法等。分類設計分類設計是研究元素或結構是按照什么樣的方式相互關聯起來形成一個系統整體。分類法有三種：1、按照種類、等級、關系分別歸類。2、把無規律的事物分為有規律的，按照不同的功能特點分類3、建立生物類別的分類系統的生物學分類。對事物的認識不同會產生不同的分類結果。分類可以使復雜的事物變得條理而清晰。不分類等于垃圾，垃圾分類則變廢為寶。重構整合法重構整合是根據分解與組合的創新思維法則，在系統分析、分解的基礎上，將系統要素及結構依據功能要求重新打散，建立新的構成關系以實現部分重構整體的整合創新。（1）分解是為了重組。（2）將主功能分解出來。（3）分離有有利于各自特點的發揮。主要功能與輔助功能的組合同種功能的組合無關功能的組合調研分析法調研分析是一種有目的、有步驟的對產品認識與分析的過程。（1）調研資料。（2）調研分析產品系統設計目標與設計準則。（3）調研產品功能環境。（4）調研用戶。（5）調研市場。產品系統結構分析（功能部件、鏈接關系、裝配關系、材料工藝)產品造型要素分析（形態、比例尺度、材料表面裝飾、設計風格等)作業1：作品范圍：洗衣機（含波輪、滾筒）、冰箱，微波爐、電飯煲等廚電，空氣凈化器、潔身器等生活小電。前期的市場調研第三章產品系統產品

——人類生活方式的物質載體。不是目的而是實現目的的手段。一、產品系統設計的概念產品系統設計是指從整體上把握設計過程中各設計要素間的關系，通過一定的結構形式，是產品系統達到既定功能的設計方法。第三章產品系統二、產品系統的存在方式1.

由特定的為適應人的使用功能目的所決定，由各種材料、不同造型的實體和它所包含的各類信息要素組成。2.

必須以一定的結構形式連接組合在一起，而這些連接著的構成要素之間是一個動態的過程，并非一成不變。即當其中的一個要素發生變化，必然引起整體上不同程度的變化。三、產品系統的類型A.獨立的產品體系B.共享平臺的產品體系C.大規模制定產品體系第三章產品系統第三章產品系統A.獨立的產品體系若產品系統中的各個產品因為功能相關，或因為形態風格相關構成系統，但在結構上完全獨立，則該產品系統屬于獨立的產品體系。例：園林工具系統家具系統在獨立的產品體系中，產品間結構上的關聯不強，一般表現為產品形態要素的統一。在獨立的產品體系中，產品本身的構造可進一步分為兩種類型：

A.專一型（存儲卡SD卡、MD卡、CF卡）——技術壟斷、數據交換和傳輸不便，多功能讀卡器

B.全能型（飛利浦電動剃須刀）——多種選擇、本身多樣性、兼容性、適應性B.共享平臺的產品體系

平臺整合構造所謂平臺整合構造是指當一家公司生產制造有相同結構、組件或系統的產品來滿足市場的多種需求時，我們就把這種組合結構規劃稱作平臺整合構造。這些共同的結構、組件和系統成為平臺。具有以上特征的產品成為變型產品。例：法國標致汽車公司標致307產品系列汽車在共享平臺系統中，通過功能模塊的增加，可以實現產品功能的多樣化。例：食品料理機系統/多功能卷發器共享平臺型產品的類型模塊化產品系列（標致307、食品料理機）世代模塊化產品（NOKIA3系列手機）消費型平臺構造（打印紙）可調整購買構造（提供不同功能配置的系列電話機）C.大規模定制產品體系一、大規模定制產品的背景市場競爭/全球經濟特征/消費需求/產品目標市場的細化二、大規模定制生產基本思想它是根據每個客戶的個性化需求，以大批量生產，低成本和高效率為客戶提供定制個性化和多樣化產品和服務的一種生產模式。對客戶：所得到的產品是定制的、個性化的。對生產企業：該產品是以大批量生產方式制造的成熟產品大批量定制生產對企業有一定的要求，要求企業在產品設計和制造方面都有相應的運作方式。三、大規模定制設計的方法大規模定制設計采用并行流程圍繞產品族進行設計，將產品設計分為兩個過程：新產品開發和產品快速設計。新產品開發：面向產品系統進行，目標是形成可變型的產品模型。產品快速設計：在可變模型的基礎上，結合客戶的需求，以產品配置器為主要工具，進行產品快速配置，或通過對產品部分或局部的修改進行相關功能，結構或參數的設計。四、大規模定制產品的類型A.模塊化的定制模塊是產品定制的基本元素，模塊化可通過各種不同的組合裝配以實現產品定制。例：櫥柜個人電腦雙擊添加文本B.可調節的定制是一種可逆的定制產品的方法，分自行調節和手工調節。自行調節：產品根據預先設置的程序感應客戶的需求而自行調節。例：CanonEOS紅眼鏡頭遠近調節手工調節：由工廠、經銷商或客戶進行設定。例：可調節角度或高度的座椅C.參數化的定制參數化的定制應在工具通用化的基礎上進行，以便減少生產準備時間，降低成本。包括永久性適配、混合或切割等。如家具的油漆，形狀復雜的面等各種情況的定制。企業可以用計算機數控設備完成參數化的定制。五、產品體系類型的選擇產品體系類型的選擇，是決定產品成本的最有效的方式。一個平臺能重復使用，產生不同的產品變體，因此減少了設計時間，提高了生產的經濟效益。獨立的產品體系、共享平臺產品體系以及大規模定制產品體系等三種產品體系類型，本身不存在優劣之分，選擇何種體系取決于產品策略和產品類型。具體的類型選擇可以考慮以下幾個方面。A.不同用戶需求的多元化分布情況若用戶需求差異比較大，則要求產品系統提供盡可能多的不同選擇，模塊化的產品結構能夠更好的適應多樣化的要求。則此時選用的產品體系是？比較適合用以滿足多樣化的要求：共享平臺產品體系和大規模定制產品體系B.同一用戶在使用中隨時間的推移產生多樣需求的可能對某些產品，用戶在使用中隨時間推移可能產生不同的要求。例：兒童在不同年齡段有不同的使用要求嬰兒階段

——一輛嬰兒車學步階段

——一輛學步車幼兒階段

——一輛兒童自行車要求產品具有適應性，結構具有靈活可變性，選擇？共享平臺產品體系和大規模定制產品體系C.系統中產品功能和結構的相似性系統中產品間功能和結構若有共同之處，則這些相同部分可以作為共享模塊或標準單元，從而形成共享平臺產品體系和大規模定制產品體系。若系統中產品間功能和結構差異很大，模塊化的意義就不大，因為模塊若不能互換或共享，就只會給系統帶來復雜性，此時應采用？獨立的產品體系第四章模塊化系統設計實例——以航空旅客機場娛樂需求分析與產品化空港服務的創新設計為例清華大學美術學院工業設計系2000級產品設計專業學生楊峰的畢業設計報告。一、課題目的本課題通過對民航機場服務的現狀考察與發展趨勢研究，以及旅客行為需求的調查與分析，努力嘗試以系統化的思想整合各方面因素，發現設計創新的機會。調查內容以系統化的因素為主要考慮內容，涉及民航產業整體上升趨勢，民航服務的經濟因素，服務內容，深入細致的研究航空旅客的行為。課題的最終目的是在用戶研究的基礎上提出概念性的解決方案，并且做深入細致的研討和表達。二、設計過程與方法抽樣調查：抽樣調查旅客行為和相關機場服務對比觀察：通過系統的數據和對比模型，發現機場服務的差異性和趨勢性。初步整合創新：通過問題點的結合與交叉，發現解決現有問題的辦法。概念提出與深入設計：在問題與趨勢的層面上深入發展設計概念，實現產品化解決方案的最終提出以及深入的方案表達。三、調研1.航空旅客特征數據隨著經濟與社會發展，空中旅行已經越來越多為人們接受，選擇航空旅行的旅客雖然類型多樣，但是還會體現出一定的集中性特點，即年輕化程度較高，收入水平較高，學歷水平較高。2.調研范圍及目的1）目標人群：飛行旅客中主要組成部分之一的具有高等教育背景的年輕化乘客。2）內容：一般經濟型旅客整個飛行旅行的過程跟蹤記錄。3）目的：發現航空旅行突出問題，抽取產品化服務發展方向。3.調研方法及內容跟蹤采訪：目標對象的航空旅行的過程實地拍攝記錄：民航機場、機上服務設施，其它相關旅客行為調查問卷：對航空旅客發放調查問卷，統計旅客對航空旅行的看法對比了解：先進的地區機場等航空服務部門給旅客提供的服務設施水平等。4.旅行流程跟蹤（1）到達飛機場。(如圖)提前2小時/確認航班時間/發現還有一定的空閑時間（2）辦理登記手續(如圖)排隊領取登機牌/手續結束后發現還有空閑時間/在機場的購物區流連（3）安全檢查(如圖)排隊安檢/排隊時可以看看滾動媒體/安檢通過/時間尚余/逛免稅店/價格不菲只能看看（4）候機、登機（圖）候機登機過程中可以閱讀一些免費雜志/若沒有興趣只能耐心等待注：大多數旅客在百無聊賴的坐著等待時間的過去：有的無聊的睡覺，或者使用筆記本電腦辦公；好奇的孩子在這段時間里也沒有什么事情可以做。集成停留的時間讓人干到有些沉悶。（5）飛行放好行李/學習安全知識/享用飛機餐（飛行途中的一個亮點，期待狀態）

/飛行中旅客處于閑置狀態/睡覺、看書報/不良反應：暈機、耳痛、干燥等5.旅客在機場遇到的問題綜述（1）抵達機場——由于航空交通的特殊性，機場距離市中心較遠，旅客需提前90分鐘到達機場，由于航班時間問題，很多提前來到的旅客只能默默的等待，多數旅客處于無所事事的狀態。如果遇到飛機晚點，此現象就更顯得突出。（2）辦理登記手續——手續辦理較為繁瑣，面對繁多的機場信息，很多旅客會因為各種原因面臨登機麻煩的問題。（3）機場停留——在機場的長時間停留成為航空旅行中必不可少的環節，也是減弱航空旅行快捷優點的一個癥結。候機時的休閑娛樂服務是機場提供的主要服務。據統計：雖然飛機的正點率隨著技術和管理水平的提高在不斷上升，但是由于天氣等不可控因素仍然存在，現在機場的晚點率保持在20%左右。67%的旅客會在候機環節花費1小時到2小時的時間。70%以上的旅客會喜歡逛機場的商場等場所，但趣味也會因為飛行次數增多二漸趨減少。75%經常坐飛機的旅客認為機場的媒體單調無趣。成年旅客大都采取自主娛樂、休息和休閑方式打發時間。在候機這段較長的時間里，旅客的娛樂需求尤為明顯。耳痛、青少年等活力群體的娛樂需求尤為突出。6.機場旅客服務設施調查1）旅客自助金融服務2）航空服務代理、電子客票服務3）醫療、健康、安全警務4）