河南雙線既有線鐵路改建施工組織設計實施

1、總體施工組織布置及規劃1.1編制依據、原則、內容1.1.1編制依據1）XX中線一期工程總干渠與鐵路交叉工程施工總價承包招標文件及招標文件修改1、招標文件澄清1；2）標前施工技術調查所獲得的有關資料、數據及現場情況；3）現行鐵路施工安全技術規程，國家、鐵道部、鐵路局有關規定等；4）現行鐵路工程設計、施工規范、驗收評定標準，國家有關法律、法規及規定；5）綜合我公司的施工能力及近年來在類似工程中取得的相關施工經驗。1.1.2編制原則1）嚴格執行施工過程中涉及的相關標準、規范和規程。2）遵守、執行招標文件和條款的具體要求，確保實現業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工和水土保持等各方面工程目標。3）在認真、全面理解設計文件的基礎上，結合工程情況，應用新技術成果，使施工組織設計具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點。4）充分研究現場施工環境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，周密安排交通疏解，使施工對周邊環境的影響最小化。5）盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術和普通技術相結合，總體上使施工組織設計具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。1.1.3編制內容XX南段土建Ⅸ標，施工設計范圍內的總干渠XX線鐵路橋工程。包括路基、橋涵、軌道等工程和大型臨時設施和過渡工程。1.2工程概況工程簡介XX中線一期工程總干渠XX～XX南段與XX鐵路交叉點里程（樁號）：總干渠XX9+672=XX鐵路XX5+324.35，渠道中心線與鐵路中心線斜交角41°。XX總干渠與XX鐵路交叉工程設計方案為便線施工。便線范圍為XX9.823.99～XX3+139.57，長度3.32km（雙線），既有鐵路最大抬道高度7.73m.需要抬道改建范圍:正線抬道改建范圍:XX9+500～XX3+575，改建長度4.08km。設計采用XX線跨渠大橋——（40+64+40）m連續梁橋跨越總干渠，橋長158.40m，中心里程為XX5+324.35。其余橋涵工點10座小橋涵。1.2.2工程地質1.2.2.1地質概況該渠段位于XX市XX崗XX區，地面高程137～160m，地下水位134.3～149.9m，上部中更新統（Q2）棕黃～褐黃色弱膨脹性粉質粘土，夾中～強膨脹性粘土，厚11～29m;下部上第三系（N）灰白～灰綠色強膨脹性粘土厚1.0～3.5m。1.2.2.2土物理力學性質中更新統（Q2）弱膨脹性粉質粘土，抗剪強度：C=25.4～45.4kpa，φ=11.6°～16.2°，壓縮系數a0.1～0.2=0.3～0.4Mpa-1，中等壓縮性。自由膨脹率：δef=48.3%～63.5%，弱膨脹性；承載力標準值：fk=200～220kpa。中更新統中～強膨脹性粘土，抗剪強度：C=33.9～47.3kpa，φ=11.5°～15.2°，壓縮系數a0.1～0.2=0.27～0.34Mpa-1，中等壓縮性。自由膨脹率：δef=74.8%～111.7%，中～強膨脹性；承載力標準值：fk=200～220kpa。上第三系（N）強膨脹性粘土巖：抗剪強度：C=25.9～87.3kpa，φ=8.9°～12.2°，自由膨脹率：δef=93.9%～137.5%，強膨脹性；承載力標準值：fk=220～230kpa。1.2.2.3工程地質條件評價粉質粘土及粘土，屬弱~強膨脹性，邊坡穩定性差，建議開挖邊坡1:3.5～1:4.0，因膨脹土的干縮濕脹效應非常明顯，對邊坡的穩定性影響較大，且大氣影響帶深度范圍（4.0～4.5m）內極易產生前層滑坡，需采取工程加固處理措施。粘土巖：強膨脹性，位于邊坡底部，建議施工時重點做防滲處理，以免引起滲水，造成邊坡底膨脹隆起；上第三系（N）強膨脹性粘土巖，若果開挖揭露，存在快速風化現象，需分段施工或采取一定的防護處理措施。其上鐵路橋墩臺基礎可考慮采用擴大基礎或樁基礎，基礎需深置及基礎底部壓力大于膨脹力，樁基需考慮負摩擦力。1.2.3有關既有線路的主要技術標準1.2.3.1既有線1）鐵路等級:I級;2）正線數目:雙線;3）限制坡度:6‰;4）最小曲線半徑:速度120km/h地段為800m，速度140km/h地段為1200m;5）牽引種類:電力;(6）機車類型:客SS8;貨SS４;7）到發線有效長:1050m，部分850m;8）閉塞類型:自動。1.2.3.2便線根據XX線既有線路標準，客貨運輸的要求，以及橋梁施工的工期確定的過渡期限等因素，便線速度目標值為不小120km/h。最小曲線半徑：不小于1600m。直線與圓曲線間采用三次拋物線型緩和曲線連接，緩和曲線長度一般地段70ｍ困難地段60m，圓曲線或夾直線長度一般地段80ｍ，特備困難條件地段經技術經濟比選后可采用50m。1.2.4線路1.2.4.1便線設計原則1）平面設計:最小曲線半徑:一般地段為600m，困難地段為500m。直線與圓曲線間采用三次拋物線型緩和曲線連接，緩和曲線長度應根據曲線半徑、路段旅客列車設計行車速度和工程條件按《線規》GBS0090-2006表-2規定的數值選用。圓曲線及曲線間的直線長度一般地段不小于50m，困難地段滿足25m的要求。2）縱斷面設計:設計便線的縱斷面應滿足相鄰線路的標準，限制坡度均采用6‰。縱斷面采用較長的坡段，最小坡段長度一般不小于350m。當相鄰坡段的坡度差大于3‰時，應采用采用圓曲線型豎曲線連接，豎曲線半經不小于5000m。相鄰坡段的連接應設計為較小的坡度差，相鄰坡段的坡度差不得大于《線規》GB50090-2006表規定的數值，一般條件下不大于10‰,困難條件下不大于12‰，本次設計相鄰坡段的坡度差不大于10‰。1.2.4.2臨時鐵路便線方案臨時鐵路便線布置在既有正線東側，便線范圍:XX9+823.99～XX3+139.57，便線長度3.32km，最大偏移量為34.75m。便線按120km/h速度設計，軌面高程基本同既有正線，采用P60再用軌，混凝土軌枕1760根/km.道床最小厚度50cm。便線通車后，拆除既有正線軌道，清除并清篩道碴，路基幫寬和填高，施工到設計高程后，重鋪正線軌道，正線通車后拆除便線。1.2.4.3既有線改建方案總干渠與XX鐵路交叉位置，總干渠XX9+676.64=XX鐵路XX1+324.35，設計加大水位141.535m。交叉處鐵路軌面高程141.17m，加大水位比鐵路軌面高出0.365m，需要抬高既有鐵路來滿足總干渠水流暢通。改建標準:國家I級鐵路，雙線，限制坡度6‰，最小坡段長度400m。抬道范圍內既有鐵路為直線，為不降低線路標準，采取原位抬道改建方案。在鐵路原位新建XX線大橋，橋梁中心里程XX1+324.35，孔跨類(40+64+40)m連續梁。橋梁施工需斷開既有鐵路，并將鐵路抬高至所需標高，鐵路運行采用修建臨時便線過渡。XX鐵路XX1+354.96與嶺南高速公路交叉，高速公路上跨鐵路，XX鐵路抬道量受高速公路上跨鐵路限制。既有鐵路最大抬道高度7.73m，抬道改建范圍:XX9+500～XX3+575，改建長度4.08km。1.3目標1.3.1工期目標按照業主要求的20個月工期完成本工程，即2011年12月20日開工，2013年8月19日竣工。1.3.2質量目標全部工程質量達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準，主體工程質量零缺陷，單位工程一次驗收合格率100%，基礎設施達到設計速度目標值，一次開通成功并滿足規定和設計開通速度要求。1.3.3安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產安全事故及以上事故；遏制一般生產安全事故。杜絕因施工引起的較大鐵路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般鐵路交通事故。力保安全“零事故”。環境保護、水土保持及節能目標努力把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低限度，水體功能、耕地等資源得到有效保護，噪聲、振動和揚塵的環境影響得到有效控制，減少水土流失，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，做到環保設施與工程建設“三同時”。鐵路設施、建筑與沿線城市環境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護，努力建設一條資源節約型和環境友好型鐵路。職業健康安全目標注重職工的職業健康，保證文明施工，做好高原施工勞動保護，杜絕職業病發生；加強衛生監控，確保無大的疫情，無傳染病流行。文明施工、文物保護目標嚴格按照《中華人民共和國文物保護法》的有關精神，與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協議書，確保文物不被損壞或流失。現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目，標牌規范。創建省部級文明工地。積極推進技術創新目標以促進技術進步和服務工程建設為宗旨，攻克對工程建設安全、質量、工期、環境保護等影響重大的技術難題；獲得最大的科技、管理、資源、環保和社會經濟效益。標準化管理目標按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，大力執行鐵路建設標準化管理的規定，從管理制度、人員配備、現場管理和過程控制四大方面做實做細，實現“高標準起步，高質量建設，高效率推進，高層次達標”工作目標。1.4施工組織管理及資源配置計劃指導方針、管理思路.1指導方針以先進的施工技術為基礎，以大型機械設備配套為保證，以科學管理、合理組織、強化調度指揮為手段，確保工程質量、安全、工期、效益各項目標的實現。.2管理思路在本標段施工組織管理上，突破傳統的項目管理，進行管理創新：突出技術質量管理，改變施工隊伍組織方式，按照鐵道部要求，實行架子隊管理；建立創新的質量管理體系，建立健全更加明晰的目標責任制，積極落實各項職責。1.4.2組織機構及管理職責根據我公司的組織機構和管理層次，將組織以往在類似工程施工中較有施工經驗的施工隊伍進行本工程的施工，并組成項目經理部，按項目組織工程施工，以滿足業主工程管理的需要。針對本合同工程規模大、施工強度高的特點，為按期、順利、優質、高效地完成本工程全部項目施工，我公司將選派精干的人員組建機構健全、管理高效工程項目部，負責組織本合同工程的全面施工管理。現場的施工組織機構設置詳見表5-1。主要人員及部門管理職責見表1.4-1。表1.4-1主要人員及部門管理職責表序號崗位部門管理職責一項目經理部代表中鐵十八局集集團有限公司司對本工程實實施組織、指指揮及協調、處處理一切與本本工程相關的的事務，對本本工程全面負負責。二項目經理全面執行本工程的的實施、完成成與缺陷修復復等方面與此此有關的事務務。確定項目目管理目標與與方針。對本本工程安全、質質量、工期、環環境保護、水水土保持、勞勞動衛生等工工作全面負責責。認真貫徹落實中央央提出的有關關科學發展觀觀的總體要求求，以人為本本、協調發展展，做好本工工程的建設。全面負責本項目部部所轄范圍內內工程的施工工與管理；組組織落實業主主、監理、設設計單位關于于工程建設的的指令和要求求；確保總體體目標的全面面實現。三項目副經理協助項目經理工作作，配合項目目經理完成本本工程對業主主的承諾。配配合項目經理理完成項目管管理與施工生生產工作，對對項目經理負負責。具體主主抓項目的進進度組織管理理，從施工安安全、計劃進進度、實際進進度和進度調調整等多方面面進行控制，確確保項目如期期完工。四總工程師對本項目部所轄范范圍內工程的的質量、施工工技術、計量量測試等負直直接技術責任任。負責組織織重大技術方方案的制定、審審查，組織對對施工組織設設計的審查及及批準。負責責新技術、新新工藝、新設設備、新材料料及先進科技技成果在本項項目的推廣和和應用。負責組織圖紙會審審、對本工程程項目施工方方案制定、施施工組織設計計及質量計劃劃進行編制。對對施工中可能能出現的質量量通病及其糾糾正、預防措措施進行審核核。組織科研研攻關項目，解解決施工中的的關鍵施工技技術和重大技技術難題。五1工程管理部負責本標段工程的的施工技術工工作；編制實實施性施工組組織設計和施施工方案；對對測量班進行行指導并檢查查工作。負責責對設計圖紙紙進行核對、技技術交底、過過程監控，解解決施工技術術疑難問題；；負責編制竣竣工資料和進進行技術總結結，組織實施施工程竣工后后保修和后期期服務；組織織推廣應用“四新”技術，開發發新成果。按按照合同規定定，與業主協協作配合，協協調各專業隊隊做好與其他他各單位、前前后專業工序序之間的聯系系與配合。測量班負責控制測測量、放線定定位測量和對對工程進行復復核、檢查及及其它抽查性性測量工作。負負責測量樁橛橛的交接；根根據建設單位位和設計部門門給定的控制制點，布置施施工階段的測測量控制網；；負責實施竣竣工測量，并并按規定做好好相關的測量量記錄。中心試驗室負責本本工程的檢驗驗、試驗、交交驗，按檢驗驗評定標準對對施工過程實實施監督并對對檢驗結果負負責。指導工工地試驗室做做好現場各種種原材料試件件和混凝土試試件的樣品采采集。審批各各種混和料的的施工配合比比等試驗數據據。負責現場場各種原材料料試件和混凝凝土試件的測測試、檢驗及及質量記錄。2安全管理部依據安全目標制定定本標段的安安全管理規劃劃，負責安全全綜合管理，編編制和呈報安安全計劃、安安全技術方案案等具體的安安全措施，并并認真貫徹落落實。組織定定期安全檢查查和安全抽查查，發現事故故隱患，及時時監督整改。負負責安全檢查查督促，對危危險源提出預預防措施，制制定搶險救災災預案。定期期組織對所有有參建員工進進行安全教育育。確保安全全生產文明施施工。3質量管理部依據質量方針和質質量目標，制制定質量管理理規劃，負責責質量綜合管管理，行使質質量監察職能能。按照質量量檢驗評定標標準，對本項項目全部工程程質量進行檢檢查指導；負負責全面質量量管理，指導導工程項目的的QC小組活動，對對試驗技術工工作進行指導導。4計劃合同部負責勞務合同、內內部承包合同同的制定、簽簽定和管理。負負責進度目標標的分析和論論證、編制進進度計劃、定定期跟蹤進度度計劃的執行行情況、采取取糾偏措施，并并根據施工進進度計劃和工工期要求，適適時提出計劃劃修正意見報報項目經理批批準執行。負負責驗工計價價工作，指導導各工區開展展責任成本核核算工作。負負責按時向業業主報送有關關報表和資料料。5財務部負責本工程項目的的財務管理、承承包合同、成成本控制、成成本核算工作作。參與合同同評審，組織織開展成本預預算、計劃、核核算、分析、控控制、考核工工作。按照財財務法負責本本工程資金管管理，確保項項目建設資金金專款專用。6設備物資部根據工程特點及工工程量完成物物資設備采購購和管理。聯系廠家完成大型型機械設備的的操作與維修修保養培訓工工作，檢查指指導和考核各各工區的物資資采購和管理理工作。負責本工程全部施施工設備的管管理工作，制制定施工機械械、設備管理理制度。根據據業主的物資資供應方案，按按時上報主要要物資申請計計劃，在現場場進行物資的的驗收、現場場物資信息的的反饋。確保保施工生產需需要。7環保協調部負責本工程環境保保護和水土保保持。建立健健全環境保護護責任體系。依依據國家及當當地環保部門門的有關規定定，針對本工工程環境特點點，制定具體體詳細的環保保、水保規劃劃與措施，并并督促各區段段抓好貫徹落落實，確保施施工不對當地地環境造成任任何損害。8信息管理中心負責建立和使用項項目信息化管管理系統，建建立對人員、設設備、物資、進進度、質量評評價、設計圖圖紙、合同、成成本、驗工、辦辦公管理等幾幾個子系統。對對每一個部位位采用廠家什什么批次材料料、檢驗人員員、施工人員員等多信息進進行管理，實實現可追溯性性。對每個項項目計劃進度度、實際進度度、資源配置置實行網絡化化管理；對各各類技術資料料、往來信息息實現檔案化化管理。做到到實時、實地地、實況監控控，實現遠程程辦公，基本本信息直接通通過網絡傳輸輸給建設、監監理等單位及及有關人員。根根據施工進度度要求和實際際進度狀況制制定物資供應應計劃。9綜合辦公室負責黨政、文秘、接接待及對外關關系協調等工工作。配合當當地公安部門門做好本工程程的安全保衛衛工作；衛生生所日常負責責工地的消毒毒、員工醫療療、事故救治治及流行病的的預防。1.4.3施工隊伍配置及任務劃分施工隊伍配置及施工任務劃分見表1.4-2。表1.4-2施工隊伍配置及施工任務劃分表序號施工隊伍安排施工任務劃分1路基施工隊負責標段內土石方方工程施工2橋涵施工隊負責標段內所有橋橋涵工程施工工3軌道施工隊負責標段內軌道工工程施工4防護施工隊負責標段內邊坡防防護、排水及及綠化等施工工5綜合施工隊負責臨時設施、施施工便道維護護及修筑、文文明施工等具體勞動力投入情況詳見附表5-5勞動力計劃表。總體工程施工安排在施工方案制定、施工進度安排上，緊緊圍繞重點、難點工程，以大橋基礎→大橋下部→現澆梁→正線鋪軌為主線展開施工，從方方面面為重點、難點工程提供有利條件，以確保質量、縮短直線工期，達到全標段施工目標。施工組織措施.1施工準備階段組織措施建立精干高效的現場指揮機構。組織具有豐富的同類項目施工的管理人員、技術人員組成項目經理部，由曾經參加過類似鐵路施工的專業化隊伍和設備進行施工。根據施工組織迅速組織人員和機械設備上場，全面做好各項施工準備，迅速展開施工。施工隊伍和機械設備進場施工做到“三快”：進場快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產高潮，確保總工期目標的實現。做好技術準備，組織技術人員熟悉設計圖紙，會審圖紙。核對工程數量，進行技術交底。組織測量人員進行貫通測量，測量放樣。同有關行政單位、公益企事業單位保持較密切的聯系，維護當地群眾的利益，確保工程順利完成。.2施工階段組織措施.2.1勞動力組織措施1）按照工程特點和工期目標要求，合理組織勞動力按期進場施工。2）確保施工高峰期，勞動力數量和技術能力滿足施工工期需求。3）合理組織勞動力，挖掘最大施工潛能，充分發揮主觀能動性。4）根據季節變化特點，采取組織、經濟措施，確保農忙季節勞動力滿足施工需要。.2.2材料組織措施物資設備部負責材料供應管理工作，按照發包人要求組織材料供應和現場物資管理。1）材料供應站的庫容量將滿足施工高峰期供應需要量。進場（入庫）物資分類存放，上蓋下墊，堆碼整齊，標識清楚，干凈衛生，達到發包人規定要求。2）嚴格物資的采購程序，從質量、價格、運距、供應能力、企業信譽和售后服務等方面選擇合格供應商，解決好對供方的管理問題，與中標供應商簽訂供貨合同，組織供應。3）所有進場物資全部取樣檢測，經現場監理工程師和技術試驗部門檢驗合格后方可投入使用，保證材料質量第一，杜絕不合格的物資進入工地。4）對新材料和緊缺的材料必須提前組織供貨，以適應市場變化。5）施工現場設置小型的材料儲備場地和儲存倉庫。.2.3機械組織措施1）采用大型、高效、配套、性能優良的設備，以施工機械化作業線保障施工快速化，以保證工期。2）配備專業設備維修人員，備足易損配件，確保設備始終處于完好狀態。保障水、電供應，架設必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛、排水及備用發電設備，確保工程施工的連續性。3）作好設備的選型和配件供應工作，設備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜，以便于統一管理，設一定數量的備用設備，防止待機誤工。4）充分發揮機械施工高效率的特點，做到施工、保養統籌兼顧，關鍵控制性工程必須采用大型機械設備，以縮短節點工期。.3竣工驗收階段組織措施驗收階段組織包括：組成行政、技術、施工、保障各階層在內的竣工驗收領導小組，對所建工程進行全面、仔細的組織檢查，準備資料、完善現場，確保驗交一次成功。2、標準化管理實施方案2.1管理目標依據發包人制定的本項目標準化管理推進總體規劃，全面貫徹落實工作有目標、實施有規范、操作有程序、過程有控制、結果有考核的標準化管理體系，實現“高標準起步，高質量建設，高效率推進，高層次達標”工作目標。2.2標準化管理措施2.2.1管理制度標準化2.2.1.1管理制度標準化的要求管理制度標準化的目標任務是，構建結構清晰、職責分明、內容穩定、體現“六位一體”管理要求，實施有規范、操作有程序、過程有控制、結果有考核的項目機構管理制度。根據鐵道部《鐵路建設管理辦法》等有關建設管理規章、規范性文件以及《鐵路建設項目管理指南（試行）》，結合建設項目實際，制訂建設管理制度，并依據國家和鐵道部、發包人、地方政府的文件及時進行修訂。管理制度明確管理目標，提出工作要求，細化工作程序，落實人員責任，完善考核制度。標準化管理制度的主要內容包括：技術管理制度、質量管理制度、安全管理制度、計財管理制度、綜合管理制度。2.2.1.2技術管理制度技術管理制度的編制由項目總工程師負責，工程管理部為主管部門，主要包括工程測量管理制度、施工圖現場核對、施工技術交底、開工報告申請、編制施工組織設計、編制作業指導書、專項施工方案、變更設計管理、工程調度信息管理、基礎資料管理等十項主要制度。所有制度在正式開工前完成，由項目部各部門會簽，項目經理審核后以正式文件簽發，并報發包人、監理單位備案。2.2.1.3質量管理制度質量管理制度是為確保工程的質量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、設備、構配件進場檢驗及存儲管理、工程質量試驗、樣板引路、質量檢查申報與簽認、隱蔽工程檢查、成品保護、質量事故報告和調查處理、質量回訪保修等制度。質量管理制度由主管副經理負責，質量管理部為主管部門，工程管理部配合。所有制度在正式開工前完成，由項目部各部門會簽，項目經理審核后以正式文件簽發，并報發包人、監理單位備案。2.2.1.4安全管理制度安全管理制度由分管副經理負責，安全管理部為主管部門，工程管理部配合。主要包括安全生產責任制、安全生產教育培訓、安全技術交底、特種作業人員持證上崗、自升式架設設施裝拆及檢測與驗收登記、安全檢查考核、危險崗位的操作規程和書面告知、意外傷害保險、應急救援、營業線施工安全、安全事故報告等其他專項安全制度。所有制度在正式開工前完成，由項目部各部門會簽，項目經理審核后以正式文件簽發，并報發包人、監理單位備案。2.2.1.5計財管理制度計財管理制度由計劃合同部、財務部牽頭制定，項目經理牽頭，工程管理部、綜合辦公室配合。主要包括分包與勞務用工制度、驗工計價管理制度、計劃統計與進度管理制度、成本核算管理制度、財務管理制度、合同管理制度、分配與獎勵管理制度。所有制度在正式開工前完成，由項目部各部門會簽，項目經理審核后以正式文件簽發，并報上級單位備案。2.2.1.6綜合管理制度綜合管理制度由綜合辦公室負責制定，其他相關部門配合，副經理牽頭。主要包括信息管理制度、崗位職責管理制度、文明施工制度、施工機械與設備管理制度、宣傳和保密制度、項目例會與施工日志制度、環境保護制度、廉政管理制度、文物保護制度、架子隊管理制度、土地復墾制度、信息系統管理制度等。所有制度在正式開工前完成，由項目部各部門會簽，項目經理審核后以正式文件簽發，并報發包人、監理單位備案。2.2.2實行人員配備標準化2.2.2.1人員配置標準化的要求按照鐵道部的有關規定、發包人的要求及推行架子隊的相關規定，按照扁平化管理要求規范為項目部、作業架子隊、工班配齊管理、施工人員。明確項目部經理、項目副經理、項目總工程師、部門負責人、各專業工程師、作業隊長、工班長及技術、施工、試驗、測量、質檢、安全、領工等各崗位在工程施工中的崗位職責、工作內容、工作方法、工作程序、工作要點，以及應掌握的專業知識和管理知識。建立學習培訓制度，定期組織管理、技術人員學習管理和業務知識；積極選派人員參加鐵道部、鐵路院校、公司組織的培訓班，并結合項目特點，開展專業培訓活動，切實提高管理、技術人員對標準化管理的認識和實施標準化的能力，提高管理、技術人員的業務素質能力。組織作業架子隊工班作業工人進行技術、施工、安全、質量等技能培訓，提高作業技能及安全防護意識。2.2.2.2機構設置的原則與要求2.2.2.2.1項目部設置原則與要求中標通知書下達后，按投標承諾及時組建項目部。項目部設置以方便工作為原則，項目部設置于基本位于標段中點的縣城或城鎮。項目部按發包人要求設置相應機構，主要包括工程管理部、計劃合同部、財務部、安全管理部、質量管理部、綜合管理部、征拆環保部、設備物資部、中心試驗室、信息管理中心。項目部成立架子隊管理領導小組，加強組織領導，強化過程控制，健全架子隊管理體系、管理制度、考核制度，落實架子隊管理責任。2.2.2.2.2架子隊設置的原則與要求按照鐵道部關于積極倡導架子隊管理模式和發包人有關要求，積極開展架子隊組織建設、隊伍建設和管理建設工作，全面推行架子隊用工管理模式。架子隊按照“管理有效、監控有力、運作高效”的原則組建。按照投標承諾和合同約定，設置符合規定設置及數量的架子隊構成及組成人員名單，勞務用工計劃等，主要組成人員未經發包人審查同意不得更換。施工現場所有勞務作業人員納入架子隊統一集中管理，由架子隊按照施工組織統籌安排作業任務。班組勞務作業人員在領工員和工班長的帶領下進行作業，每個工序和作業面有領工員、技術員、安全員、質檢員跟班作業，確保工程項目的施工安全和質量。2.2.2.3人員配備2.2.2.3.1項目部人員配備原則及要求項目部參考《鐵路建設管理辦法》、發包人要求的任職條件，配置項目部主要負責人、部室負責人及其他人員。在基本配備的基礎上根據工程規模、工程進展階段，實行專業調配。根據人員管理培訓要求，積極建立考核、培訓、培養機制，促進工作人員的業務素質，加強企業文化建設、加強思想文化引導、加強反腐廉政建設、加強團隊建設，實現“建一項工程、樹一個樣板、鑄一個精品、帶一支隊伍”的目標。中標通知書下達后項目部主要負責人和負責前期工作的技術人員必須及時到位，項目部其他人員在具備施工條件時必須全部到位。根據投標承諾、參考鐵道部有關規定，結合自身特點，配置的人員必須滿足施工現場需要，項目經理、項目副經理、總工程師、各部門負責人及各專業工程師、管理人員按要求配備到位。項目部負責人、總工程師、部門負責人等主要工作人員，以及質量、安全、技術、財務、驗工、計價等專業崗位人員均是公司正式職工。投標文件中承諾的人員一般不進行調整，安排在施工現場的主要管理人員和技術骨干相對穩定。更換主要管理人員和技術骨干時，先由監理人審核并報發包人同意后方可進行。2.2.2.3.2作業架子隊人員配備的原則與要求架子隊主要人員崗位要明確職責，落實責任。架子隊的隊長、技技術負責人、質質檢員、安全全員、試驗員員、材料員、領領工員、工班班長等主要人人員一般不得得調整，需要要調整時數量量及任職條件件需滿足要求求并報發包人人、監理單位位核備。領工員、工班長必必須具備相應應的組織能力力和豐富的施施工實踐經驗驗，數量應滿滿足現場需要要，以確保施施工環節和過過程不間斷監監督的需要。架子隊必須按照“1152”基本要求配配置，即每個個架子隊設置置一個專職隊隊長、一個技技術負責人，技技術、質量、安安全、試驗、材材料五大關鍵鍵人員以及領領工員、工班班長等主要人人員。架子隊隊隊長、技術術負責人，技技術、質量、安安全、試驗、材材料人員以及及領工員、工工班長等主要要人員由公司司正式職工擔擔任，具有相相應的作業技技能，經過崗崗位培訓合格格后持證上崗崗。作業工人根據承擔擔的任務、工工程進展等靈靈活配置。通通過正式渠道道進行聘用。普普通技術工種種必須由勞動動部門培訓考考核，持本工工種的《職業業資格證書》，特特殊工種按照照國家有關規規定進行專門門的安全作業業培訓，并取取得《特殊作作業人員操作作資格證書》后后，方可上崗崗。架子隊負責人、主主要成員符合合有關規定及及發包人規定定的任職條件件。2.2.2.4人員員培訓及教育育人員的培訓緊貼施施工及管理實實際，遵循專專業對口、按按需施教、學學用一致、講講求實效的原原則，堅持全全員培訓、緊緊缺人才有效效培訓、重點點人才重點培培訓，做到需需求與儲備、當當前與長遠、普普遍提高與重重點培養、培培訓質量與辦辦學效益相結結合的原則。2.2.2.4.11建立培訓制制度積極建立學習培訓訓制度，定期期組織管理人人員學習管理理和業務只是是，積極派人人參加各種類類型的培訓班班，開展專業業培訓活動，提提高管理人員員對標準化管管理的認識和和實施能力，提提高業務素質質；開展作業業員工的普遍遍培訓工作，提提高作業層的的技術、安全全、質量知識識。2.2.2.4.22培訓的要求求項目部制定全項目目部的人員培培訓計劃及政政策性文件的的制定，設定定作業架子隊隊的培訓需求求，負責組織織上級布置的的培訓任務，負負責對各作業業架子隊教育育培訓工作進進行指導、監監督、檢查、考考核。作業架子隊按照項項目部的規定定，結合實際際情況制定本本隊的培訓計計劃、落實人人員、上報資資料等工作，負負責對作業層層的培訓指導導、檢查，負負責本隊人員員的崗前培訓訓、崗位培訓訓等工作。2.2.2.4.33培訓的形式式培訓的形式主要有有崗位培訓和和繼續教育。崗崗位培訓是人人員培訓的重重點，內容包包括整理理論論、專業知識識、能力培訓訓等相關培訓訓，崗位培訓訓分崗前培訓訓及在崗培訓訓、適應性培培訓。崗前培訓的主要對對象包括新上上崗人員、任任職前培訓、技技工崗前培訓訓、特種作業業人員崗前培培訓及持證、關關鍵崗位管理理、技術人員員崗前培訓。在崗培訓重點包括括日常安全教教育、法紀條條規培訓、崗崗位技能提高高以及新技術術、工藝、裝裝備、材料的的實施和應用用培訓。適應性培訓是根據據工作需要，隨隨時開展的各各種培訓工作作。培訓的主要形式為為短期培訓。2.2.2.4.44教育培訓的的實施施工員、質檢員、安安全員、材料料員、試驗員員、測量員、機機械員、預算算員、統計員員、計劃員、勞勞資員、定額額員、財會員員等關鍵崗位位人員上崗前前必須經過培培訓且考試合合格后取得上上崗證方可上上崗。特殊工種必須進行行專業安全教教育和操作技技能培訓，考考核合格后并并取得特種作作業證方可上上崗。嚴格執行國家、鐵鐵道部、發包包人、地方對對員工培訓的的有關規定，認認真落實貫徹徹法律法規，適適時組織項目目部全體人員員安全教育培培訓。安全教教育培訓實行行三級安全教教育制度。各種參加過培訓的的人員由項目目部建立登記記和培訓記錄錄。項目部認真履行人人員培訓質量量、結果的監監督和檢查，主主要包括:針對性、合合理性、完整整性、真實性性、時效性、準準確性及計劃劃落實。2.2.2.4.55人員的考評評項目部制定人員考考評辦法，考考評范圍為項項目部全體人人員，覆蓋率率為100%。全面考核核德、能、勤勤、績，注重重考核工作實實績；堅持客客觀公正，實實事求是，力力求評價科學學的考評原則則。實行獎懲懲制度。2.2.3推行現場場管理標準化化2.2.3.1現場場管理標準化化的要求依據鐵道部下發的的現場管理規規范標準指南南，積極吸收收其他項目的的先進現場管管理經驗、成成熟施工工藝藝，組織編制制路基、橋梁梁、隧道工程程施工作業指指導書，通過過樣板工程對對施工作業指指導書進行優優化，推行樣樣板引路措施施。實行現場管理標準準化的要求。熟熟悉工作標準準，嚴格執行行工作標準，依依據工作標準準進行現場管管理。建立定定人、定期、定定崗、定責、定定點的檢查制制度，定期召召開現場管理理分析會解決決存在的問題題；按勞務用用工有關規定定使用勞務，定定期對勞務用用工情況進行行檢查；組織織對安全質量量控制要點及及各工點防范范措施執行情情況進行檢查查；按照現場場工作標準和和施工作業指指導書組織施施工，對不按按現場工作標標準和施工作作業指導書施施工的，追究究責任。2.2.3.2文明明標準項目部部管理文明標準項目部管管理由項目經經理負責，項項目部綜合部部牽頭實施，項項目部的選擇擇滿足安全及及便于管理的的要求，項目目部硬件設施施滿足“三室五小”要求，項目目部標示標牌牌滿足“六牌二圖二二欄一表”要求。文明標準項目部建建設完成后，報報監理單位和和發包人驗收收，積極參加加發包人組織織的評比活動動，持續改進進，爭創文明明標準項目部部。2.2.3.3文明明標準工地管管理文明標準工地管理理包括工地文文明標準、施施工運輸道路路文明標準、材材料堆放與布布置文明標準準、施工現場場機械是使用用停放標準、現現場文明工地地標準等。文文明標準工地地管理的要求求按照《標準準化工地》的的要求及發包包人要求執行行。2.2.3.4現場場工裝設備管管理項目部結合實際情情況按照投標標承諾，配齊齊現場工裝設設備，滿足施施工質量、進進度要求，強強化對作業架架子隊工裝設設備的操作、檢檢修、保養的的監督檢查，確確保工裝設備備安全正常使使用和有效利利用。所有使用的機械設設備必須堅持持“兩定三包”制度，操作作人員要做到到“三好、四會”，及時準確確填報各種記記錄，堅守崗崗位，確保機機械正常運行行。2.2.3.5物資資管理項目部設備物資部部配備專人負負責物資的計計劃、供應、點點驗、收發、保保管、使用、節節約和核算工工作，嚴格按按照物資進場場驗收流程把把好物資進場場關，認真填填寫物資使用用情況登記表表，實現物資資使用的可追追溯行，保證證每件物資能能查到工程使使用部位、進進場驗收人、進進場檢測負責責人、現場施施工人等信息息，確保物資資使用各個環環節的質量責責任都落到實實處。2.2.3.6現場場作業管理現場作業管理標準準化本著“全面推進、積積極實施、持持續完善”的工作方針針，密切結合合單位實際，做做好與現場安安全管理、技技術管理、質質量管理、工工作管理機制制的銜接和融融合，緊抓安安全、質量兩兩條線，實現現對作業現場場的全過程、全全方位管理和和控制。將現場標準化作業業納入到安全全長效管理機機制中，從實實際出發，制制定符合我單單位實際的管管理體制和工工作體制，落落實責任。建立現場作業標準準化工作管理理制度，明確確現場作業標標準化的開展展、檢查、評評估、考核等等工作要求。所有現場作業，均均編制現場施施工作業指導導書，并在指指導書的指導導下開展工作作。建立現場作業標準準化工作評估估和持續改進進的機制，定定期對現場作作業標準化工工作及施工作作業指導書執執行情況進行行統計、分析析、評價，及及時進行調整整和完善。現場作業標準化必必須確保現場場作業任務清清楚、危險點點清楚、作業業程序清楚、安安全措施清楚楚、安全責任任清楚、人員員到位、思想想到位、措施施到位、執行行到位、監督督到位。2.2.4實現過程程控制標準化化2.2.4.1過程程控制標準化化的要求過程控制標準化是是將現場標準準化管理貫穿穿于整個建設設過程，通過過標準化對建建設實施全過過程管理。過過程管理標準準化管理是按按照“六位一體”、發包人制制定的管理要要求，將過程程控制工作具具體化、定量量化，形成過過程管理工作作標準，按照照工作標準實實施過程管理理。過程控制標準化的的要求,認真貫徹“六位一體”管理要求，以以管理標準和和工作標準作作為實施管理理工作的準則則，以鐵道部部、發包人的的相關文件為為基礎，制定定工作的流轉轉程序，使工工作人員熟悉悉掌握工作標標準、工作程程序，帶頭執執行工作標準準和程序，按按照目標管理理、分級管理理、持續改進進和閉環管理理的方式，依依據工作標準準和程序實施施管理，對施施工過程實現現有效控制。2.2.4.2施工工準備階段2.2.4.2.11施工準備階階段1）開工準備開工準備主要包括括人力資源準準備、技術及及管理準備、現現場準備等。人力資源準備主要要有組建項目目部、勞動力力組織、人力力資源管理等等；技術及管理準備主主要有施工技技術調查、施施工合同、設設計文件的評評審和管理、職責的分工、項目部內控制度的建立、施工組織設計的編制；現場準備主要包括括工程物資的的采購和供應應、施工設備備的配備、檢檢驗試驗的裝裝置、交接樁樁與施工復測測、現場“三通一平”和特殊條件件施工、人員員工程物資社社工設備進場場。2）開工報告根據合同要求，組組織作業架子子隊做好施工工準備，符合合開通條件時時填寫開工申申請報告，報報監理工程師師和項目管理理結構批準，按按規定日期開開工。2.2.4.2.22工程施工階階段1）質量控制首先明確質量控制制目標，質量量控制目標必必須滿足發包包人要求。健全質量保證體系系；注重質量基礎工作作，規范質量量教育，強化化技術培訓，做做好計量試驗驗工作，堅持持標準化管理理，完善內業業管理；強化現場質量檢查查，明確檢查查的重點及檢檢查頻率，新新開工的工點點一周內項目目部必須組織織檢查，一月月內進行一次次重點抽查；；嚴格填寫檢檢查記錄，及及時依據檢查查的問題進行行處理，并做做好處理記錄錄；及時實施質量評價價工作；嚴格執行工程質量量考核制度。2）安全控制明確安全目標，并并滿足發包人人要求。健全安全保證體系系；注重安全保證基礎礎工作，開展展安全培訓教教育活動，強強化安全技術術交底，確保保安全保障資資金投入，嚴嚴格事故報告告處理程序，做做好安全管理理內業資料，強強化安全生產產檢查，嚴格格安全生產考考核。3）進度控制依據合同總工期要要求，劃分各各節點工期及及單位工程工工期，分析確確定重點工程程工期。成立保證工期的組組織機構；制定保證工期的經經濟措施；詳細制定各分項工工程保證工期期的技術措施施；實行各工序的協調調措施；制定特殊季節的工工期保證措施施；制定并演練趕工應應急預案；進行定期的工期進進展檢查并及及時調整相關關措施。4）成本控制根據中標合同價格格、管理水平平、實際情況況組成成本控控制機構，制制定成本控制制目標。目標標應在確保安安全、質量、工工期的前提下下，力爭成本本最小化。以實事求是、科學學、準確、經經濟、合理、可可行的原則進進行成本管理理；分析項目的主要特特點，找到重重大的控制因因素，優化施施工組織設計計，提出成本本控制的建議議；項目部定期進行成成本控制考核核，分階段兌兌現約定，依依據考核結果果進行相應的的調整。5）環保控制明確控制目標，并并滿足發包人人要求，堅持持“三同時”制度，施工工過程中貫徹徹“預防為主、保保護優先、施施工和保護并并重”的原則，將將施工對環境境的影響降到到最低。健全環保保證體系系；注重環境保護、水水土保持基礎礎工作；加強施工現場環境境監視和測量量控制工作；；強化環保檢查與評評估工作。6）技術創新依據項目特點、技技術難點、關關鍵技術等，引引進對工程項項目、企業有有實用價值的的創新技術與與研究成果，通通過適用性試試驗研究繼續續進行消化吸吸收并改進。明確技術創新目標標；健全組織織機構；注重重技術創新的的管理基礎工工作；強化技技術創新的評評估；嚴格技技術創新考核核。2.2.4.2.33工程收尾階階段1）工程竣工收尾項目部全面負責工工程竣工收尾尾工作，編制制項目竣工計計劃，報發包包人及上級審審批后實施。竣竣工計劃主要要包括：項目目名稱、收尾尾的具體內容容、質量要求求、收尾進度度計劃安排、竣竣工文件整理理要求等；2）工程竣工驗收項目完工后，項目目部先行自行行組織有關人人員進行檢查查評定，合格格后向發包人人提交工程竣竣工報告。項項目竣工驗收收應符合有關關法規規定，必必須滿足國家家規定的竣工工條件和驗收收要求。竣工文件的歸檔整整理、移交應應符合有關標標準、法規的的規定。3）工程竣工結算項目編制竣工結算算，發包人審審查，雙方最最終確認。編制的依據主要包包括：合同文文件、竣工圖圖紙和變更文文件、技術核核準資料、工工程計價文件件、工程量清清單、取費標標準及有關調調價規定，經經雙方確認的的簽證和索賠賠資料。4）工程竣工決算在項目計劃任務書書及有關文件件、項目總概概算和單項綜綜合概算書、設設計圖紙及說說明、設計交交底、圖紙會會審資料、合合同文件、竣竣工結算書、變變更文件、經經濟簽證、設設備材料調價價文件及記錄錄、竣工文件件、相關資料料財務決算及及批復的基礎礎上編制決算算書，決算書書應包括決算算說明書、決決算報表、造造價分析資料料表等。依據據收集整理竣竣工決算依據據、清理項目目賬務、債務務和結算物資資、填寫竣工工決算報告、編編制決算說明明書，報上級級審查的程序序實施。5）工程回訪保修制定項目回訪和保保修制度并納納入質量管理理體系。根據合同及有關規規定，編制回回訪保修工作作計劃，應包包括主管部門門、執行單位位、主要方式式和內容等。6）工程考核評價在項目結束后對項項目的總體和和各專業進行行考核評價。考核評價的定量指指標包括工期期、質量、安安全、成本、職職業健康安全全、環保工作作等。考核工作按照制定定辦法、建立立考核組織、確確定考核方案案、實施考核核工作、提出出考核報告的的程序進行。項目管理結束后，組組織按如下內內容編制項目目管理總結：：項目概況、組織機機構、管理體體系、管理控控制程序、經經濟技術指標標完成情況及及考核評價、主主要經驗及問問題處理、其其他需要提供供的資料。3、施工進度安排3.1工程進度計劃3.1.1開、竣工工日期開工日期：20111年12月20日竣工日期：20113年8月19日總工期20個月。3.1.2施工進度度計劃安排依依據及原則3.1.2.1施工工進度安排依依據招標文件對本標段段的工期要求求。本標段工程特點、工工程量大小、工工程環境及各各種不良地質質條件對施工工進度的影響響程度。本標段施工便道條條件、現場作作業條件、材材料供應；總總體施工方案案、技術措施施及施工組織織規劃。擬投入的人力、機機械設備數量量及狀況等資資源配置情況況；當前技術術水平條件下下的勞、材、機機的消耗定額額水平。我單位施工能力以以及同類工程程的施工經驗驗，擬采用的的技術創新手手段和計劃達達到的技術經經濟效果。3.1.2.2施工工進度安排原原則3.1.2.2.11以橋為主線線，確保總工工期跨總干渠大橋是本本標段的重點點控制工程，施施工時將以其其為主線，采采取先行作業業，多工作點、多工工作面、多工工序同時施工工，以縮短工工期，加快施施工進度。緊緊緊圍繞施工工關鍵線路組組織施工，綜綜合分析各種種施工條件，實實現工程整體體協調推進，均均衡生產，確確保總工期。3.1.2.2.22充分考慮各各種不利因素素，積極規避避施工風險充分考慮各種不利利因素，尤其其是不良地質質條件、軟土土地基等對工工程進度的影影響，根據不不同條件確定定不同的進度度指標。3.1.2.2.33加強資源配配置、加快施施工進度加大資源投入，加加強技術力量量、優化設備備配置，提高高施工生產效效率，加快工工程施工進度度；同時針對對實際情況作作好施工機械械設備儲備，防防止因為部分分機械設備故故障而影響施施工生產。3.1.2.2.44施工作業安安排與施工進進度相協調認真分析各項施工工作業程序及及項目分解，針針對不同的特特點安排施工工進度，使施施工作業安排排與施工進度度計劃相協調調的內容。3.1.3總體施工工進度計劃按招標文件要求，在20個月內全線竣工。總體施工進度計劃分施工準備階段、主體工程施工階段、工程收尾階段共三個階段，各階段具體完成的內容見表3.1-1。表3.1-1總體體施工進度安安排表序號階段具體內容1施工準備階段用30天時間，主要完成成施工便道、供供水、供電、生生產生活用房房、交接樁撅撅和本標段線線路復測及控控制測量、復復核技術資料料、混凝土配配合比的選擇擇及進場材料料的試驗、辦辦理征地拆遷遷以及解決通通訊、組織機機械設備、人人員、材料進進場等。2便線施工階段用195天時間，完完成便線涵洞洞、路基、軌軌道及其它附附屬工程。3既有線施工階段用294天時間，完完成全線橋梁梁、涵洞、路路基、軌道及及其它附屬工工程。4工程收尾階段用60天時間，主要完成成便線軌道拆拆除、工程驗驗收、臨時占占地的恢復及及竣工資料的的整理、編制制、驗交等工工作。3.1.4分階段工工期計劃安排排3.1.4.1施工工進度橫道圖圖總體施工進度計劃劃橫道圖見表表5-4-11。3.1.4.2施工工進度網絡圖圖總體施工進度計劃劃網絡圖見表表5-4-22。4、主要工程項目施施工的施工方方案、施工方方法4.1路基工程4.1.1路基工程程概況4.1.1.1路基基工點類型路基工點類型主要要有:既有線幫寬寬路堤、一般般路堤邊坡防防護堤。4.1.1.2路基基長度XX中線一期工程程總干渠XXX至XX段XX線跨渠工工程，總干渠渠與XX鐵路交叉叉位置，總干干渠XX9+6776.64==XX鐵路XX1+3224.34，設計加大大水位141.5535。交叉處鐵鐵路軌面高程程141.117m，加大大水位比鐵路路軌面高出00.365mm，需要抬高高既有鐵路來來滿足總干渠渠水流暢通。XX鐵路XX1++355.99與嶺南高速速公路交叉，高高速公路上跨跨鐵路，XXX鐵路抬道量量受高速公路路上跨鐵路限限制。既有鐵鐵路最大抬道道高度7.773m.需要抬道改改建范圍:正線抬道改改建范圍:XX9+5000～XX3+5775，改建長度度4.08kkm。便線范范圍:XX9+8223.99～XX3+1339.57，便線長度度3.32kkm。4.1.2施工方案案路基填筑時嚴格控控制碾壓厚度度和填筑速率率，路基填筑筑采用“三階段、四四區段、八流流程”的作業程序序組織施工。路基挖方路塹開挖挖前做好塹頂頂截、排水設設施,路塹開挖方方式根據地形形情況、巖層層產狀、開挖挖斷面及其長長度并結合土土方調配確定定。土質采用用逐層順坡開開挖；平緩地地面短而淺的的地段采用全全斷面開挖；；平緩橫坡一一般采用橫向向臺階開挖，較較深地段采用用分層開挖；；土、石質傍傍山地段采用用縱向臺階開開挖，邊坡較較高時要分層層開挖。硬巖地段采用風動動鑿巖機鉆孔孔，淺臺階預預留光爆層控控制爆破，裝裝載機裝車，自自卸車運輸；；土質、軟巖巖地段采用挖挖掘機或裝載載機挖、裝，自自卸汽車運輸輸。土石方工程在施工工準備完成后后即可開工，軟軟土地層特殊殊地段盡量避避開雨季，預預留足夠沉降降放置期，嚴嚴格按照設計計的加固措施施及施工步驟驟合理組織施施工，保證路路基質量。4.1.3工藝要求求路基填筑時，基床床、過渡段及及基床以下部部分路堤的填填料與壓實標標準，以及地地基條件等應應滿足有關規規范和設計要要求；基床表表層、路堤與與橋臺過渡段段、路堤與橫橫向結構物（立立交框構、箱箱涵等）過渡渡段、路堤與與路塹過渡段段采用級配碎碎石或級配砂砂礫石填筑時時，碎石及砂砂礫石的材質質、級配等必必須符合規范范要求。對土質地基地段路路基均應進行行地基條件（包包括承載力和和工后沉降）的的分析，并滿滿足有關規范范和設計要求求。為確保路路堤施工的安安全和穩定，控控制施工填土土速率，修正正完善設計，預預測沉降趨勢勢及工后沉降降量，確保放放置或預壓卸卸載時間，提提供路堤峻工工驗收的依據據，必須對軟軟土路基施工工過程及工后后地基的變形形進行動態觀觀測。地表水水平位移樁（邊邊樁）設置：：在路基兩側側坡腳外2mm、10m各設觀觀測樁一排，縱縱向間距50～100m；地基沉降降板設置：在在路堤中心設設沉降板觀測測，縱向間距距根據軟土工工程地質條件件確定，一般般為100～500m。根據工點點長度布置，每每個工點沉降降板不少于2個。軟土沉沉降變形監測測（含水平樁樁位移和沉降降板觀測）元元器件具體布布置密度和現現場觀測密度度根據設計要要求和《鐵路路路基工程施施工質量驗收收標準》（TB104414-20003）執行。4.1.4區間路基基施工方法、施施工工藝4.1.4.1地基基條件對土質地基地段路路基均進行地地基條件（包包括承載力和和沉降）的分分析。填筑路堤時必須設設置沉降觀測測設備進行沉沉降觀測。路基填筑完成后，順順線路方向設設置觀測斷面面，埋設沉降降觀測設備，對對路基本體及及地基沉降進進行全面、系系統的觀測，實實施信息化施施工，根據沉沉降監測返饋饋信息進一步步完善工程措措施，確保路路基沉降穩定定。地表水平位移樁（邊邊樁）設置：：在路基兩側側坡腳外2mm、10m各設觀觀測樁一排，縱縱向間距50～100m。地基沉降降板設置：在在路堤中心設設沉降板觀測測，縱向間距距根據軟土工工程地質條件件確定，一般般為100～500m。根據工點點長度布置，每每個工點沉降降板不少于2個。軟土沉降變形監測測元器件具體體布置密度和和現場觀測密密度根據設計計要求和《鐵鐵路路基工程程施工質量驗驗收標準》（TB104414-20003）執行。4.1.4.2地質質調查核實施工前搜集詳細的的工程地質、水水文地質及地地基基礎設計計數據，結合合工程實際情情況，在掌握握原有的地質質資料基礎上上，做必要的的補充勘探，進進一步查明和和校核地質資資料，特別是是地基土強度度、變形等重重要地質參數數。地質補勘勘以靜力觸探探和十字板剪剪切試驗為主主，配合必需需的鉆探孔及及土工試驗，發發現地質情況況變化較大適適當加密補勘勘點。4.1.4.3施工工準備施工準備項目見表表4.1-1。表4.1-1施工工準備項目表表序號項目說明1測量放線施工前設置永久性性平面和高程程控制基點，對對線路中線及及水準基點進進行復測，測測量中實行“雙檢制”，復測數據據檢驗無誤后后放線施工，施施放線路中線線樁和路基邊邊樁。2設置臨時排水系統統根據設計圖紙尺寸寸放出路基坡坡腳、邊溝位位置，并結合合施工實際，修修建需要的臨臨時排水工程程。3地基加固工藝試驗驗地基加固施工前進進行工藝試驗驗。根據場地環境、地地質條件選擇擇合理的施工工工藝，確定定施工的機具具設備，驗證證，通過試樁樁驗證設計的的合理性，取取得施工工藝藝參數。4填料的選擇及工藝藝試驗路基填筑前先對填填料的土樣進進行土工試驗驗，以確定填填料種類、含含水量等指標標，符合設計計要求后，用用于路基填筑筑，對不符合合規范要求填填料，要修改改取土場位置置，或經監理理認可后，采采取改良土質質等措施。施施工過程中定定量、定期對對填料進行抽抽檢。在本標段不同路基基結構或填料料類型施工前前，選擇不少少于200m做試驗段，進進行現場填筑筑壓實試驗，以以選定合理的的填筑層厚度度、壓實機械械的組合方式式、壓實遍數數等壓實工藝藝參數，以此此作為路基填填筑的依據。4.1.4.4基底底處理穩定斜坡上地基表表層的處理，符符合下列要求求：地面橫坡緩于1：：10時，路堤可可直接填筑在在天然地面上上。路堤高度度小于基床厚厚度的地段及及地面橫坡為1：10～1：5時，清除地地表草皮。地面橫坡為1：55～1：2.5時，原地面面挖臺階，臺臺階寬度不小小于2m。當基巖面面上的覆蓋層層較薄時，宜宜先清除覆蓋蓋層再挖臺階階。當覆蓋層層較厚且穩定定時，可予保保留，即在原原地面挖臺階階后填筑路堤堤。地基表層為松散土土層，其天然然密度小于規規定值時，當當松土厚度不不大于0.33m，將原地地表碾壓密實實；當松土厚厚度大于0..3m，將松松土翻挖，分分層回填壓實實或采取其他他地基加固措措施，碾壓后后的密度滿足足要求。地基表層為軟弱土土層，應根據據軟弱土層的的性質、厚度度、含水量、地地表積水深度度等，采取相相應地基加固固措施。4.1.4.5填筑筑作業路堤高度小于2..5m，在基基床范圍內有有軟弱的土層層的路堤。一一般采用挖除除軟弱土層，換換填滲水土填填筑，當挖除除換填困難時時，采用碎石石樁或水泥攪攪拌樁加固，加加固深度至基基床以下2.0m，并在樁頂頂鋪設一層土土工格柵。當路堤填筑硬質巖巖石及不易風風化的軟質巖巖的碎、塊石石時，采用級級配較好的材材料，填料最最大粒徑在基基床底層內不不大于15ccm，在基床床以下路堤內內不得大于330cm，且且大快石不集集中，均勻分分布于填筑層層中，每一填填筑層內部和和表面石塊間間的空隙應用用較小石塊、石石屑等材料填填充密實，并并使層厚均勻勻和層面平整整。當采用軟軟塊石作填料料時，要查明明其風化程度度并判別填料料的適用性，路路堤浸水部分分嚴禁填筑易易風化的軟塊塊石。土方填筑采用“三三階段、四區區段、八流程程”的作業程序序組織施工。三階段：準備階段段→施工階段→竣工階段。四區段：填筑區→→平整區→碾壓區→檢驗區。八流程：施工準備備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水、晾曬→機械碾壓→路基檢測→路基面整修修。施工工藝流程見圖圖4.1-1。圖4.1-1路堤堤填筑施工工工藝流程圖土方填筑施工項目目見表4.11-2。表4.1-2土方方填筑施工項項目表施工項目內容說明分層填筑按橫斷面全寬縱向向水平分層填填筑壓實，每每200m左右或兩結結構物之間劃劃分為一個施施工區。分層層厚度根據試試驗路段確定定的數據嚴格格控制，路堤堤每20m設一組標標高點，填筑筑虛鋪厚度一一般為30～40cm，地形起伏伏時由低處分分層填筑，邊坡兩側側各加寬40～50cm，以方便便機械壓實作作業，保證完完工后的路堤堤邊緣的壓實實質量。采用用自卸車卸土土時，根據車車容量計算堆堆土間距，以以便平整時控控制層厚均勻勻。攤鋪整平填土區段完成一層層填筑后，先先用推土機初初平，再用平平地機終平，控控制層面平整整、均勻。攤攤鋪時層面作作成向兩側傾傾斜2%～3%的橫向排水水坡，以利路路基面排水。灑水、晾曬路堤填土的含水量量控制在Woopt+2%%～Wopt--3%。當含含水量超出最最佳含水量的的+2%時，采取取取路基上攤鋪鋪，松土晾曬曬相結合的辦辦法，降低填填土的含水量量。當含水量量低于-3%時，灑水潤潤濕。機械碾壓碾壓前，先對填層層的厚度及平平整度進行檢檢查，不符合合要求時，用用平地機整平平，確認符合合要求后再進進行碾壓。開開始碾壓時，先先用小噸位光光輪壓路機對對松鋪土表面面預壓，再用用拖式振動羊羊足碾碾壓，振振動羊足碾碾碾壓完后，用用平地機刮平平，然后再用用大噸位振動動壓路機碾壓壓。壓實作業業的施工按先先壓路基邊緣緣，后壓路基基中間，先慢慢后快，先靜靜壓后振動的的操作規程進進行碾壓。壓壓路機碾壓時時行駛速度一一般為：YZ12～20T光輪壓路機3～5Km/h，YZT12～30T拖式振動羊羊足碾2～4Km/h，YZ20～30T振動壓路機4～5Km/h。碾碾壓施工中，壓壓路機往返行行駛的輪跡必必須重疊一部部分，光輪壓壓路機重疊1/2輪寬，振動動壓路機重疊疊40～50cm，相臨兩兩區段縱向重重疊2m。壓實作業業做到無偏壓壓、無死角、碾碾壓均勻。4.1.4.6路塹塹施工路基挖土方采用推推土機配合挖挖掘機、鏟運運機全層縱向向分段開挖，挖挖石方采用潛潛孔鉆機鉆孔孔微震控制爆爆破開挖，根根據調配方案案自卸車運輸輸至填方段填填筑路堤。路塹開挖后，根據據地質情況采采取如下方法法進行處理，以以保證路堤工工后沉降滿足足要求。不易風化的硬質巖巖基床，將路路基面作成向向橫向兩側的的4%排水坡，對對凹凸不平處處，以混凝土土填平。軟質巖、強風化的的硬質巖及土土質基床處理理，基床表層層深度范圍內內進行換填，基基床表層以下下，基床底層層表面作成向向兩側4%排水坡。土質路塹地層其土土質不滿足基基床底層填料料條件時，換換填改良土，厚厚度不小于00.5m。基床挖除換填或改改良、加固處處理時，采取取加強排水和和防滲等措施施，分層壓實實標準執行基基床相應部位位標準。土方開挖施工工藝藝流程見圖44.1-2。圖4.1-2土方方開挖施工工工藝流程圖4.1.4.7基床床施工因基床直接承受軌軌道及列車荷荷載，是路基基結構的重要要組成部分，為為確保基床施施工質量，按按其結構層次次界限分別進進行施工控制制。1)工藝性試驗根據選定的機械及及計劃使用的的填料種類，進進行現場填筑筑壓實試驗，確確定基床填料料的合理級配配及施工含水水率、松鋪厚厚度和碾壓遍遍數、機械配配套方案和施施工組織。2)基床底層施工基床底層施工前對對其下承層進進行驗收，檢檢查幾何尺寸寸、核對壓實實標準。基床床底層施工，每每層填筑過程程中確認填料料質量、含水水率、鋪土厚厚度、填層表表面平整度符符合標準后進進行碾壓。填筑施工采用機械械化作業。配配備足夠的挖挖掘機、裝載載機。自卸車車運輸，推土土機粗平、平平地機精平，重重型振動壓路路機按先兩側側后中間、先先靜壓后弱振振再強振的操操作程序進行行碾壓。為保保證施工質量量，提高施工工效率，采用用較成熟的“三階段、四四區段、八流流程”的作業程序序組織施工。施施工中注意各各區段或流程程內不能幾種種作業交叉進進行。在施工中注意控制制中線、兩側側邊線及厚度度、密實度、拱拱度、平整度度。施工時在在中線、兩側側邊線每隔220m插標志志樁，明確中中線、邊線的的控制點。控控制路基分層層厚度以確保保每層層底的的密實度；控控制密實度以以確保路基的的質量及工后后沉降不超標標；控制拱度度以確保雨水水及時排出；；控制平整度度以確保路基基碾壓均勻及及在下雨時路路基上不積水水。在路基中心線每550m處設一一座固定樁，隨隨填筑增高。在在固定樁上標標出每層的厚厚度及標高。基床底層施工項目目要求見表44.1-3。表4.1-3基床床底層施工項項目要求表施工項目項目要求分層填筑按橫斷面全寬縱向向水平分層填填筑壓實，每每50m左右劃分為為一個施工區區。壓實分層層厚度根據試試驗路段確定定的參數嚴格格控制，最大大壓實厚度不不超過30cm，最小壓實實厚度不小于于15cm。每一水平層的全寬寬用同一種填填料填筑，每每種填料層累累計厚度不小小于50cm。當上下相相鄰填層使用用不同種類及及顆粒條件的的填料時，其其粒徑符合D15/dd85≤4（兩層滲水水土間）或D15≤0.5mm后方能使用用。地形起伏時由低處處分層填筑，兩兩側向中心填填筑，邊坡兩兩側各加寬50cm，以保證壓壓實質量，保保證完工后的的路堤邊緣的的壓實質量。采用自卸車卸土時時，根據運輸輸車運輸能力力，采用方格格網控制填料料量，以便平平整時控制層層厚均勻。攤鋪整平填土區段完成一層層填筑后，先先用推土機進進行初平，再再用平地機進進行精平，控控制層面平整整、均勻。平平整面做成向向兩側傾斜4%的橫向排水水坡，以利路路基面排水。灑水、晾曬壓實含水量是填筑筑質量控制的的關鍵，填筑筑前進行工藝藝試驗確定最最佳含水量，控控制范圍根據據工藝試驗確確定并在施工工中嚴格控制制，當含水量量超出最佳含含水量范圍上上限時，采取取取土坑內挖挖溝拉槽降低低水位和在路路基上攤鋪，松松土晾曬相結結合的辦法，降降低填土的含含水量。當含含水量低于最最佳含水量下下限時，灑水水潤濕，灑水水采用取土坑坑內提前灑水水悶濕攪拌的的方法。機械碾壓碾壓前，先對填層層的厚度及平平整度進行檢檢查，確認符符合要求后再再進行碾壓。碾碾壓時，壓路路機對松鋪土土表面預壓，然然后用平地機機刮平，再用用振動壓路機機壓實。碾壓壓時按先慢后后快，先靜壓壓、后弱振、再再強振的操作作規程由兩側側路肩向路中中心進行碾壓壓。壓路機碾碾壓時行駛速速度不大于4km/h，碾壓施工工中，壓路機機往返行駛的的輪跡必須重重迭一部分，光光輪壓路機重重迭1/2輪寬，振動動壓路機重疊疊50cm，相臨兩區區段縱向重疊疊2m以上。壓實實作業做到無無偏壓、無死死角、碾壓均均勻。基床底層施工工藝藝流程見圖44.1-3。圖4.1-3基床床底層施工工工藝流程圖4.1.4.8路面面整形、邊坡坡整修路堤邊坡按照坡度度及分層厚度度確定加寬值值，采用超填填壓實法施工工，超填寬度度不小于500cm，當接接近路基設計計標高時，加加強高程測量量檢查，以保保證完工后的的路基面的寬寬度、高程、平平整度及拱度度、邊坡符合合規范和設計計要求。路面面整形時保證證基床表層質質量，做到路路肩的肩棱明明顯、路拱坡坡面符合設計計要求。邊坡坡整修時按設設計坡率刷除除超填部分。表面需補填如補填填厚度小于110cm，將將壓實層翻挖挖10cm以上上，再補填同同類土重新整整平壓實。如路堤邊坡缺土幫幫坡，須挖出出臺階分層夯夯實，臺階挖挖至硬質土體體，寬度和高高度不小于550cm。路路基加寬部分分在整修階段段人工掛方格格網控制邊坡坡平整度和坡坡度，方格網網樁距不大于于10m。路基基經過整修后后，做到肩棱棱明顯、路拱拱坡面符合設設計要求。4.1.4.9排水水等相關工程程排水設施目的是將將可能留在路路基范圍內的的地面水迅速速排除出去，并并防止路基范范圍以外的地地面水流入路路基范圍內，確確保路基經常常處于干燥、堅堅固和穩定狀狀態。施工前前認真核對設設計圖紙，繪繪出排水設施施的詳圖，放放線施工，并并隨時檢查維維護。排水設設施施工時做做到溝基穩固固，溝形整齊齊。溝坡、溝底平順。排排水溝嚴禁設設在未做處理理的虛碴、棄棄土上。4.1.4.10特特殊路基施工工1）軟土地區路基施施工在填筑前按設計要要求，具體部部署填土速率率、固結程度度、沉降變形形、穩定情況況的預計，在在施工中再根根據動態觀測測的具體情況況加以調整，確確保路堤的穩穩定安全，在在填筑后能滿滿足工后沉降降的要求，并并能按期完成成。軟土地區大面積地地基處理開工工前，選擇一一個或幾個有有代表性的試試驗區，結合合工程實際情情況進行試驗驗施工，根據據試驗區獲得得的資料，分分析地基處理理效果，填筑筑中應掌握的的各項技術參參數，與原設設計預估值進進行比較，對對原設計進行行必要的修正正，并指導全全線的設計和和施工。根據地基土的物理理力學性質預預估極限填高高，在極限高高度以下按正正常的速度填填筑，路基填填筑達到極限限高度以后的的填筑控制填填土速率，當當邊樁位移每每天大于5mmm，地面沉沉降超過100mm時，停停止填土，路路基變化恢復復正常情況時時，繼續進行行填筑。填土土速率根據觀觀測情況確定定，如地基穩穩定情況良好好可以酌情加加快，反之減減緩填土速率率。2）高填方路基施工工路堤填料采用級配配良好碎石。其其邊坡形式、邊邊坡坡度、路路基加寬值等等嚴格遵循設設計文件要求求。路堤填筑按一般路路基施工方法法，分層填筑筑，控制填筑筑速度，穩步步進行，嚴格格按設計要求求和規范進行行變坡處理，具具體施工工藝藝同本節路基基填筑施工。高高填路堤要按按規定實行比比一般路堤要要求更高更嚴嚴格的施工控控制和質量檢檢驗。每層的填土虛鋪厚厚度控制在30～40cm，并在施施工中通過提提高填土壓實實系數來增大大填土的密實實度，且控制制填土的含水水量達到最佳佳含水量。施工中，在兩側或或一側設臨時時截水、攔水水設施，防止止雨水沖毀邊邊坡。路堤填填至設計高程程后，根據設設計及時修筑筑外側邊緣的的攔水、截水水溝構造物和和急流槽，將將水引至坡腳腳以外，并按按設計預留竣竣工后路堤自自重壓密固結結產生的壓縮縮下沉量。高填路堤范圍及延延伸至坡腳外外一定距離（根根據土質和密密度確定）內內進行夯填、壓壓實處理，并并做成向路堤堤外傾斜的散散水橫坡。路路堤每層加寬寬40～50cm，保保證路基邊緣緣的充分壓實實和減少高邊邊坡施工中雨雨水的沖刷；；路基填方與與各種防、排排水設施同步步進行。4.1.5過渡段施施工工藝和方方法路基與橋涵結構、路路堤與路塹、路路堤與橫向結結構物（立交交框構、箱涵涵等）連接處處均設置過渡渡段，采用漸漸變過渡的處處理方法，減減小不均勻沉沉降，滿足軌軌道平順性的的要求。過渡段施工前先做做試驗段，通通過試驗段施施工，檢查運運輸、攤鋪、碾碾壓、整平和和養生等使用用的設備組合合及可靠性，檢檢測填料是否否符合質量要要求，確定大大面積施工的的松鋪系數、遍遍數，取得最最佳含水量及及相應壓實順順序、速度和和遍數等數據據。過渡段施工工藝詳詳見圖4.11-4。圖4.1-4路橋橋過渡段施工工工藝流程圖圖4.1.5.1路橋橋過渡段施工工1）過渡段施工前，做做好縱向和橫橫向排水，避避免水從結合合部滲入路基基造成病害。2）臺后基坑在結構構物達到設計計規定強度后后及時回填，回回填材料滿足足設計要求。3）橋臺基坑回填和和過渡段基底底經隱蔽工程程檢查合格后后方可填筑施施工。4）材料的選擇選用用各項指標均均滿足施工規規范及設計要要求的級配碎碎石，顆粒中中針狀、片狀狀碎石含量不不大于20%；軟質、易易破碎的碎石石含量不超過過10%；黏土團及及有機物不超超過2%。過渡段表表層以下采用用級配碎石摻摻入3～5%水泥填筑。5）清理基坑及壓實實基坑偏小時按要求求尺寸進行整整理，整理后后用壓路機進進行基底壓實實，橋臺后22m范圍內采采用小型振動動夯或小型壓壓路機壓實。經經檢查壓實合合格后，方可可繼續填筑。6）攤鋪及壓實過渡段填料與相接接路堤同時攤攤鋪碾壓，攤攤鋪厚度及碾碾壓遍數按試試驗后的施工工參數進行控控制。涵洞兩兩側填筑需對對稱進行。在在結構物附近近及邊角部位位，采用小型型壓路機或沖沖擊夯等小型型機械充分壓壓實至沒有明明顯碾壓痕跡跡，每層填料料的松鋪厚度度不超過300cm。大型型機械碾壓與與小型機械碾碾壓結合部必必須使用大型型機械重新碾碾壓。7）檢測過渡段碾壓后，對對壓實質量及及壓實后的每每層厚度進行行檢測，填筑筑壓實標準滿滿足地基系數數（K30）不小于150MPPa/m、孔隙率（n）不大于28%和Evd大于50MPa的要求。4.1.5.2路塹塹與路堤過渡渡段施工1）路堤基底處理與與路塹表層處處理：原地面面處理前，對對地基地質資資料進行核查查，路塹施工工前應及時完完善排水系統統，做好路塹塹頂截排水措措施。2）開挖臺階：按設設計要求開挖挖臺階。3）路堤本體分層填填筑：填筑路路堤時，按照照過渡段的不不同土質路堤堤填筑技術要要求，分層填填筑。填筑時時從最低的一一層臺階填起起，為保證過過渡段邊緣有有足夠的壓實實度，其兩側側各加寬500cm，每層層施工過程中中做好防排水水措施。4）多過渡段和基床床表層施工：：過渡段和基基床表層級配配碎石在拌和和站拌制，自自卸車運至現現場，攤鋪機機攤鋪。每層層攤鋪的厚度度按試驗段施施工確定的參參數嚴格檢測測。4.1.5.3路基基與涵洞過渡渡段施工1）如設計無規定時時，過渡段長長度可按下式式確定：過渡渡段長度L=a+((H-h1))×n，其中：L—過渡段長度度，m；h—涵后路基高度，mm；h1—基床表層最度，mm；a—常數，2m；n=2。2）涵洞頂部至路基基面高度h≤2.0m時，單單側過渡段路路堤總長不小小于2倍橫向結構構物兩側路堤堤高，且不小小于