城軌車輛運營與規章內容九 內容八 內容七 內容六 內容五 內容四 內容三 內容二 內容一

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內容九內容八內容七內容六內容五內容四內容三內容二內容一城軌車輛運營與規章標題八列車救援作業第一節第五章特殊條件下列車運行作業標題八第五章特殊條件下列車運行作業列車故障救援是城市軌道交通運營中較為常見的特殊行車組織方式。在運營時段內，列車因故障被迫停在區間或車站站臺，無法自行移動，必須通過救援駛離，從而達到迅速恢復正常運輸秩序的目的。標題八救援定義為了及時地將在正線運行中出現故障而在規定時間內不能排除故障的列車迅速地移動到指定地點，開通運營線路的運行方式。使用車輛段內的內燃機車或由參加正線運行的列車進行牽引或推進作業完成。目前使用較多的是利用正線運行的列車完成，在一般情況下，它更加快捷、迅速，有利于線路開通。第五章特殊條件下列車運行作業救援方式標題八救援原則（1）故障救援運行的方法由行車調度員根據當時的運行狀態決定，各車站行車值班員、車輛段信號樓調度員、列車司機等有關人員必須根據行車調度員的命令執行，遵循相關行車規則參與故障救援。（2）正線運行的列車發生故障需要進行救援時，應盡量遵循“正向救援”的準則，以確保其他正線列車運行的秩序。第五章特殊條件下列車運行作業

“正向救援”是指正線運營期間列車故障的救援，原則上應盡量采用相鄰后續列車頂進故障列車的正向推進方法運行。如遇故障車后方有輔助線時，也可利用前行（后續）列車反向推進（牽引）故障車的運行方法進行救援。標題八救援的請求、處理與列車的派遣一、列車運行中遇有故障，首先由司機在最短的時間內判明是否能維持運行。不致危及行車安全時，應繼續運行至有條件處理的處所，盡可能靠近車站，并及時向控制中心行車調度員報告，防止阻塞正線，影響后續列車運行。一旦列車在區間被迫停車，不能繼續運行時，司機要立即向控制中心行車調度員報告。征得控制中心行車調度員同意后，司機應及時判明故障部位，并確定是否能自己處理。如果列車的故障在規定時間內未能排除，且不能動車時，司機要立即使用無線電話向控制中心行車調度員申請救援，不得動車并做好防護。救援的請求1.第五章特殊條件下列車運行作業標題八

行車調度員得到救援申請后，應編制救援計劃并向控制中心值班主任申請，由值班主任批準確定處理辦法。當決定救援時，司機做好救援的防護連掛工作。救援結束后，行車調度員應盡快恢復正常運營。第五章特殊條件下列車運行作業標題八

（1）了解情況、制定方案。接到救援請求后，行車調度員首先要了解現場，掌握第一手資料，然后才能做出正確的安排，如詢問司機在駕駛室內看到的指示燈情況、車門異常的跡象、是否發現或接到報告有人跌出車外、有無任何要求協助等。然后，發布封鎖故障列車所在區間的命令，同時盡快編制救援列車開行方案。救援方案應由行車調度員提出，值班調度主任批準實施。救援的處理2.第五章特殊條件下列車運行作業標題八

（2）方案傳達。確定救援方案后，行車調度員應及時將方案通知相關車站、司機（DCC、運轉值班員），要求涉及人員盡快做好救援前的準備工作。如使用在線列車救援應在救援前對列車進行清客作業；如需開行工程車救援，還應通知車輛段（場）車輛調度。

（3）需要乘客疏散的處理。故障列車如受條件限制需要疏散乘客時，行車調度員應命令司機和有關車站做好乘客疏散及引導工作。司機引導乘客全部下車，與前來進行疏散引導的車站人員進行工作交接后，應留在現場做好列車的防護及協助救援工作。第五章特殊條件下列車運行作業標題八

行車調度員接到司機的救援請求決定救援后，使用無線調度電話向有關車站、司機（DCC、運轉值班員）發布開行救援列車的調度命令，及時組織備用車上線。也可以采用正線上運行的列車就近安排，擔當救援任務。從節省時間角度考慮，一般情況下優先使用在線列車進行救援作業。調度命令內容包括清客地點(救援列車擔當救援任務時須清客)、救援任務（連掛地點、運行徑路、被救援列車清客地）、救援列車車次及注意事項等。救援列車的派遣3.第五章特殊條件下列車運行作業標題八

必須開行救援列車接載乘客或輸送救援人員時，應限速25km/h，行車調度員應與現場負責人員確定乘客位置，并轉告救援列車司機，救援列車司機應加強瞭望并做好隨時停車的準備；將后續列車扣停在后方站，以防止其停在兩站間。第五章特殊條件下列車運行作業標題八救援故障列車前的準備工作二、故障列車的準備工作1.第五章特殊條件下列車運行作業標題八

原則上救援列車空車前往救援。救援列車必須在就近站臺進行清客作業，救援列車司機接到救援命令，在車站進行清客廣播，安排車站、公安配合清客。故障列車停在站臺或部分已進入站臺時，應先清客再進行救援；如故障列車處于區間，在情況允許的前提下可以救援至就近站臺后進行清客作業，否則應立即組織區間清客。被迫停在區間的列車啟動后，行車調度員應及時通知環控調度員取消區間阻塞模式和通過CCTV大屏監視列車到達車站的狀況。救援列車清客的安排2.第五章特殊條件下列車運行作業標題八

三方通話測試

救援列車、故障列車與行車調度員間建立無線通信，進行通話測試。在任何情況下救援列車司機及故障列車司機必須保持聯絡，遇通信不暢時不得盲目行車，如遇突發事件應立即停車了解實況，直至完成救援作業。當行車調度員接到被救援列車在車站清客完畢的報告后，使用無線調度電話發布調度命令通知救援列車運行目的地（車輛段、停車場或臨時停車線）。建立無線通信3.第五章特殊條件下列車運行作業標題八

（1）如果使用正向牽引方式，完成清客作業后，司機應前往另一端的駕駛室，根據行車調度員的命令，使用RM駕駛模式前往故障列車現場，并在故障列車前安全距離外停車，根據救援負責人（被救援列車司機）指揮與故障列車進行連掛。（2）如果使用推進運行方式，完成清客作業后，司機應根據行車調度員的命令，使用SM駕駛模式前往故障列車現場；接近故障列車時必須得到行車調度員授權，使用RM駕駛模式停在故障列車前安全距離處，根據救援負責人（被救援列車司機）指揮與故障列車進行連掛。選擇駕駛模式4.第五章特殊條件下列車運行作業標題八救援列車的開行三、救援列車的開行規定如下：（1）封鎖區間并發布開行救援列車的命令。行車調度員決定救援或接到司機的救援請求后，向有關車站、司機(檢調、運轉派班員)發布開行救援列車的命令，及時組織備用車上線。采用無ATP保護的列車救援或因擠岔、脫軌、線路故障等可能會影響后續列車行車安全的原因實施救援時，必須發布封鎖線路的命令。（2）做好防護。已申請救援的列車嚴禁動車，司機應做好清客、防護及救援準備工作。第五章特殊條件下列車運行作業標題八

（3）原則上救援列車空車前往救援。救援列車司機接到救援命令，清客廣播兩次后，可關閉客室照明，2min內未能清客完畢，帶客前往救援。列車到達存車線車輛段前，安排車站、公安配合再次清客。（4）救援列車應在距被救援車20m外停車，以5km／h的速度接近故障車3m處一度停車，聽候救援負責人(被救援列車司機)的指揮連掛。故障車在連掛之前可繼續排除故障，但不能動車，如故障排除則報告行車調度員解除救援。第五章特殊條件下列車運行作業標題八（5）向封鎖線路發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以行車調度員命令作為進入該封鎖線路的許可。在未接到開通封鎖線路的調度命令前，不得將救援列車以外的其他列車開往該線路。第五章特殊條件下列車運行作業標題八救援列車與故障列車連掛四、（1）故障列車司機必須確定故障部分已被切除，并將有關情況通報給救援列車司機。救援列車司機確定得到此信息后方可進行連掛作業。（2）得到可以連掛的信號后，救援列車以3km/h的速度進行連掛。列車連掛后，救援列車司機要進行試拉，確認連掛可靠后，通知故障列車司機緩解動。（3）救援列車司機與故障列車司機共同確認故障列車完全緩解、確認無線對講設備良好后，向行車調度員報告。第五章特殊條件下列車運行作業標題八（4)得到行車調度員授權后，救援列車司機可使用以下駕駛模式及指定速度開動列車駛離故障地點。①使用正向牽引方式：救援列車司機可使用RM駕駛模式以不高于指定速度的速度駕駛列車。一般牽引故障列車運行限速45km/h，運行時前方進路由救援列車司機負責瞭望和確認。②使用推進運行方式：救援列車司機可使用URM人工駕駛模式以不高于指定速度的速度駕駛列車，一般推進故障列車運行限速25km/h，在途中必須依據故障列車司機的指示駕駛，如在規定時間(如5s)內得不到故障列車司機的指示，救援列車司機必須停車。天氣不良或環境惡劣時應適當降低速度。第五章特殊條件下列車運行作業標題八救援結束后的工作五、救援結束后，行車調度員應盡快恢復正常運營。現場搶險、救援工作完畢后，救援人員、工具出清線路，具備恢復運營條件后，各專業人員立即向現場指揮匯報，所有專業人員救援、搶修完畢并檢查確認具備恢復運營條件后，現場指揮及時向總指揮匯報。總指揮在接報具備恢復運營條件后，發布或授權發布救援終止命令，恢復正常運營。遇到發生人員傷亡、設備損壞時，按城軌運營企業有關應急預案規定執行。故障發生后，受影響車站要做好運營服務工作，城軌公司對工作人員要進行合理的調配，行車調度員要根據情況對列車運行進行調整。第五章特殊條件下列車運行作業標題八救援視頻第五章特殊條件下列車運行作業標題八

1）救援的定義

為達到迅速恢復正常運輸秩序將故障列車移動到指定位置的列車運行方式。2）救援前的準備

故障列車準備工作；救援列車清客；建立三方無線通信；救援列車選擇駕駛模式。3）救援列車開行憑證：調度命令。4）列車連掛：3km/h；試拉；

正向牽引：救援列車司機負責瞭望和確認前方進路；

推進運行：故障列車司機負責瞭望和確認前方進路。救援第五章特殊條件下列車運行作業標題八列車清客的規定所謂清客是指強行讓乘客在非目的地站下車。清客將引起乘客不滿，導致服務質量下降，屬不得已而為之。（2）當列車出入段（場）時，需要向行車調度員報點，內容包括列車的車次及列車出入段（場）的時間，需要填寫行車日志。

1、清客的原因：一種情況是由于列車在運行過程中，由于突發事件、事故及設備故障等原因引起的列車無法繼續正常運營服務，需要清客退出服務；

另一種情況就是由于行車調度需要，在有岔站組織小交路或“拉風箱”運行時采取的清客。第三章城市軌道交通車輛行車組織標題八

2、根據清客的地點不同，可以分為車站清客和區間清客。一般情況下，盡量維持運行進站，在車站清客，不到萬不得已，不要在區間清客。

3、清客的時機：（1）列車擔任救援列車時，在前方車站組織清客，空車擔任救援。（2）列車發生故障不能繼續維持運營時清客，空車退出運