橋梁荷載試驗幾個常識性問題

為按期高質(zhì)量的順利完成橋梁的荷載試驗工作，同時為保證試驗工作的連續(xù)性本次荷載試驗工作順序如下。1）試驗人員進場后，先完成前期準備工作；2）完成支架搭設（凈空高時采用吊籃）、測點位移傳感器、應變傳感器的安裝等荷載試驗準備工作。3）試驗組開始進行靜力試驗加載工作。4）試驗組開始進行動力靜力試驗工作。交通組織工作主要針對加載車輛的調(diào)度、和停放工作進行，主要做好一下幾方面工作：加載車輛自重較大，加載車停放位置應保證試驗橋梁及其他道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全，在盡量靠近試驗橋跨的同時，避免過分集中停放以免對非測試跨造成意外損傷。加載車輛的車頭朝向應事先根據(jù)荷載試驗方案中要求的朝向確定好，避免車輛在橋上掉頭，節(jié)省加載時間。對于加載車輛多，工況多，橋跨較大的橋梁盡可能給每位駕駛員和車輛指揮員配備對講機。為防其他車輛和非工作人員的闖入，應在試驗橋梁兩側(cè)150米試驗加載期間，除試驗加載車和應急車輛外，其余一切車輛均停放在橋外，不得進入試驗加載橋跨。為了保質(zhì)保量完成本次檢測任務，確保現(xiàn)場檢測工作有序進行。本次檢測試驗工作機構(gòu)設置如下(項目負責人負責落實)：1）荷載試驗領導小組2）荷載試驗實施小組3）荷載試驗工作辦公室荷載試驗領導小組下設荷載試驗工作辦公室，由荷載試驗小組各成員具體實施。荷載試驗工作辦公室，負責處理日常事務、匯總各方提交的文件資料。業(yè)主、監(jiān)理、荷載試驗領導小組各方面的組織機構(gòu)如圖。組織機構(gòu)與職責、運作方式（1）資料（設計圖紙及資料等）收集（2）結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)測定（3）各關鍵部位外觀檢查（1）應力測試本橋主梁為混凝土結(jié)構(gòu)，通過實測應變及混凝土彈性模量推算主梁應力。應變測試采用電測法，對于單向應變測點通過測量測點單向應變換算單向應力值。對于應變花測點，先分別測量出三個方向的彈性應變ε，然后按照以下公式算出最大主應力和剪應力和最大主應力的方向。（1）（2）（3）（4）靜載應力測試采用全自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行快速采集；電阻式應變片，采用相應讀數(shù)儀讀取。（2）主梁豎向撓度采用百分表、精密水準儀進行觀測。（3）主梁梁端位移采用千分表、百分表、鋼尺測量梁端到固定點之間的距離變化測量梁端位移。強迫振動試驗是利用試驗車輛對橋梁施以動力荷載，測量橋梁動力響應，即橋梁的響應頻率、振幅、動應變等，并對測得的橋梁動力響應值進行分析，獲得橋梁的動力響應特性。強迫振動試驗分為跑車試驗、跳車試驗兩種工況。a、跑車試驗采用一輛試驗車以30km/h、40km/h、50km/h的速度在橋面上行駛，測量橋梁結(jié)構(gòu)在行車狀態(tài)下的振幅、動應變等，每種車速重復一次。b、跳車試驗原地跳車：一輛試驗汽車停在主跨跨中處，前輪越過高10cm的三角木后停車，測量梁體各測點振幅和梁體在豎向沖擊荷載下的強迫振動頻率。動載測點斷面圖如圖1。圖1動載測點斷面圖自振特性是基本理論計算。針對一三孔一聯(lián)連續(xù)梁，表1列出了大橋主要振型的周期及頻率，圖2～圖6為橋梁1～5階豎振型圖。表1各階振動頻率豎彎自振頻率第一階第二階第三階第四階第五階0.91Hz1.85Hz2.51Hz3.60Hz5.78Hz圖2第一階反對稱豎彎振型：F1＝0.91Hz圖3第二階正對稱豎彎振型：F2=1.85