高二歷史單元速記（選擇性必修2）第五單元 交通與社會變遷【選擇題專練100題】

第五單元交通與社會變遷

選擇題專練100題

選擇題（共100道小題，每小題1分，共100分）

1．某學者指出，隋朝大運河通濟渠開鑿勞民傷財亦甚，然其連貫河、淮、江三大水系為一系。此后，中國

經濟領域的面目，大異于兩漢。唐之所以得此，實由隋所興建以遺之者也。由此可見，該學者認為（）

A．隋朝南方經濟實力超過北方B．唐朝的繁榮源于運河的開鑿

C．漕運決定著隋唐王朝的興衰D．大運河推動了經濟重心南移

2．從狹義上說，運河是人工開鑿的通航河道；從廣義上講，運河是用以溝通地區或水域間水運的人工水道，

通常與自然水道或其他運河相連。下列對于這些世界知名運河的相關表述，正確的是（）

A．米迪運河——連接地中海與印度洋的新通道

B．蘇伊士運河——成為西歐與南亞、東亞之間最近的水上通道

C．伊利運河——將華盛頓與五大湖區聯系起來

D．巴拿馬運河——全部主權后來由巴拿馬人民從英國手中收回

3．下表為古代地理著作中有關春秋戰國時期運河開鑿的相關記載。據表可知，這一時期運河的開鑿服務于

（）

著作記載

《水經注》昔吳將伐齊，北霸中原，自廣陵城東南筑邗城，城下據深溝，謂之邗溝。

《圖經》昔吳王闔閭伐楚，以伍相帶兵，因開此溪，以通漕運。

A．農業生產B．商業交往C．國家戰略D．社會變革

4．如圖所示為光緒十九年十月初四日（1893年11月11日）“信差胡永安關于完善郵路事致海關稅務司德

璀琳稟文”，主要內容為信差胡永安奏報天津海關稅務司德璀琳，對當時正鋪設的京津大道鋪修工程中涉及

的工程量及相關花銷等問題進行了匯報。該史料可直接用于研究（）

A．客郵對中國航運權的侵害B．近代中國郵政業務的私有化

C．近代海關關稅制度的演進D．近代中國交通的半殖民地化

5．如表為1888—1894年中國鐵路建設簡況。這一時期的鐵路建設（）

路名起訖段建成年里程（千米）

唐津鐵路唐山—天津1888130

臺灣鐵路基隆—新竹189399

關東鐵路唐山—中后所（遼寧）1894218

A．促進了近代化的發展B．是日本強化殖民侵略的手段

C．觸發了辛亥革命運動D．是列強掀起瓜分狂潮的結果

6．1905年京漢鐵路通車，再加上湖南等地開辟內河輪船航運，過去出產不多或難以外運的棉花、芝麻、大

豆、花生、桐油、禽蛋等內地土貨，在出口貿易中占越來越重要的地位。過去，漢口以“茶港”聞名中外，出

口土貨中茶葉一直居于首位。但到1909年，芝麻的出口值已經超過茶葉。這反映出（）

A．自然經濟已經轉化成了現代經濟B．家庭手工棉紡織業逐漸解體

C．交通運輸發展助推農產品商業化D．民族工業失去了發展的空間

7．古代中國某些時期的商業運輸相對活躍，下圖是元代海運路線圖。該路線（）

A．即為唐宋時期的“瓷路”B．證明元代對外貿易發達

C．說明元代有過短暫的對外開放D．反映南北方的經濟互動與交流

8．清末，東北地區的大豆及大豆制品在未建鐵路時出口妣不多，1890年輸出總值為白銀37萬兩，自有了

鐵路后，大豆及大豆制品輸出總值逐年增加，1900年達白銀547萬兩，1910年達白銀3669萬兩。這說明，

鐵路在當時（）

A．促進了農產品的商品化B．改變了農業的產業布局

C．導致了傳統農業的衰落D．豐富了出口貨物的種類

9．1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。1909年竣工的

京張鐵路，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線。這一時期中國鐵路的修建（）

①使鐵路成為陸路交通的主干②主要掌握在國人自己手中

③與列強對中國的資本輸出有關④推動了中國交通的近代化

A．①④B．①②C．②③D．③④

10．秦漢時期，漕糧通過黃河、渭河由東向西運抵長安。唐宋時期，漕運漸變為由東南而西北。元明清時

期，漕運則轉變為南北方向，由南而至北。這些變化（）

A．緣于社會政治經濟發展變遷B．導致經濟重心與政治中心分離

C．主要基于自然地理因素考慮D．反映了海上絲綢之路日益興盛

11．19世紀前期，英國蒸汽機車的制造技術進一步改進。且到1831年，英國鐵的價格只及1770年的31%。

此時，英國熟鐵不僅大量出口，而且價格大大低于瑞士條鐵。這些現象（）

A．推動了瓦特改良蒸汽機的推廣B．表明英國產品質優價廉競爭力強

C．說明工業革命側重于重化工業D．推動了英國交通運輸領域的革新

12．近代早期對鐵路進行監督管理的主要是督撫。戊戌變法后，清廷相繼設置路礦總局、外務部考工司、

商部通藝司、郵傳部管理鐵路。民國時期，設立鐵道部專管。中國近代鐵路的管理（）

A．推動鐵路建設形成路網B．向專業化統一管理發展

C．阻礙了中國現代化進程D．體現了中央集權的削弱

13．早在《十二銅表法》中，羅馬就明確了對于遵路的修建、使用的具體內容。到公元2世紀初，羅馬道

路總里程已達到40多萬公里（下圖所示），道路上每隔一段距離就設有一個里程碑，上面記載著該路歸屬

于哪個城市管轄，以及該城與羅馬城之間的距離。古羅馬的道路系統（）

①密切了中央和地方的聯系②消除了各地間的文化差異

③有利于各地經濟貿易發展④成為東西羅馬帝國的紐帶

A．①②B．②④C．①③D．③④

14．美國牛仔興起于19世紀60年代，他們是西部廣袤土地上的一個特殊的勞工階層，長途驅趕牛群是他

們從事的一項艱險而富有傳奇色彩的工作。到19世紀90年代，人們越來越少見到他們的身影，牛仔時代

一去不復返。牛仔時代終結的直接原因應當是（）

A．南北戰爭的沖擊B．奴隸制度的廢除

C．鐵路干線的興建D．大型汽車的普及

15．下圖是荷蘭的運河分布圖以及巴拿馬運河、蘇伊士運河的地圖。較之于運河開通之前，新的路線（）

A．降低了運輸成本B．連接了陸海交通

C．縮短了交通里程D．擺脫了行程風險

16．隋唐時期，主要漕倉分布概況如下圖。據此可知，隋唐時期（）

A．政治中心東移趨勢加強B．南方經濟地位已超越北方

C．統治者較重視糧食生產D．交通改善便利了物資運輸

17．1869年，蘇伊士運河通航，大大縮短了印度洋與大西洋的航運距離。埃及不僅在修鑿過程中耗費了大

量人力與財力，政府還因舉借英法外債走向財政破產，進而出賣國家主權；而英法控股的蘇伊士運河公司

則掌握著運河帶來的高額利潤。1882年，通過運河的船只中有80%是英國的，英國首相麥克唐納稱運河為

大英帝國的動脈。蘇伊士運河的修建（）

①使地中海成為歐洲的貿易中心②引發了華夫脫黨領導的民族運動

③有利于資本主義世界市場發展④加深西方列強對埃及的殖民侵略

A．①②B．①③C．②④D．③④

18．下圖是19世紀中后期的英國運河示意圖。這反映出運河（）

A．是當時的主要交通運輸方式B．極大地改變了世界航運格局

C．為城市化和工業化奠定基石D．影響了民眾的社會生活習慣

19．1880年，劉銘傳在《籌造鐵路以圖自強折》中規劃了三條主干線，其中一條北路即為“宜由京師東通盛

京，西通甘肅”；1889年江蘇布政使黃彭年提出“應先修東西兩條鐵路干線，東線自天津出山海關至黑龍江，

西線自陜西、甘肅至伊犁”。這些規劃（）

A．體現守邊固疆的經略原則B．推動邊疆經濟的迅速發展

C．旨在鎮壓地方的農民起義D．意在抵制列強的商品傾銷

20．《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年（前212年），除（治）道，道九原抵云陽，塹山堙谷，直通之。”

由都城通往原六國的馳道有多條，但直道僅此一條（見圖）。秦修此直道主要是為了（）

A．遏制匈奴侵擾B．貫通絲綢之路C．完成國家統一D．促進民族交融

21．下圖是唐宋海上交通路線簡圖

此圖反映出（）

A．中國與天竺、波斯交往頻繁B．經濟重心南移的完成

C．指南針廣泛應用于航海事業D．對外貿易的持續發展

22．古羅馬的道路每隔一段距離就設有一個里程碑（如圖），記錄道路名稱、修建者和距離等信息。在奧古

斯都及以后，皇帝繁多的頭銜名號以及對皇帝的贊語通常占據了里程碑銘文的大部分內容，站點間距離也

有略去不記的情況。這一變化可以解讀為（）

A．里程碑不再具有道路標識意義B．帝國時代著力宣揚君主權威

C．有效的道路管理消除了地區差異D．道路交通建設提高了行政效率

23．運河文化是中華傳統文化的重要組成部分，同時經過數千年的歷史變遷，往往會形成一種極富特色的

區域文化。有關中國古代運河的表述，符合史實的是（）

A．春秋時期的邗溝連接了黃淮兩河B．靈渠溝通了中國南方和北方地區

C．元運河沿岸興起很多工商業集鎮D．清江浦因漕運路線的改變而崛起

24．“鑿通五嶺奠南疆”“三入漓江七入湘”描述的水利工程是（）

A．都江堰B．鄭國渠C．靈渠D．邗溝

25．下表為唐玄宗時期朝廷的所在（注：中間空缺超過一個月的時間均為皇帝在外巡行時間）。

導致以上狀況出現的主要原因是（）

A．地方藩鎮割據的影響B．保障后勤供應的需要

C．加強君主專制的需要D．關中自然災害的影響

26．1884年，上海《點石齋畫報》刊登了一幅《興辦鐵路》（如下圖所示）。畫面上方的電線桿與鐵軌向遠

方延伸；下方是火車旁的百姓，他們或推車，或挑擔，或駐足路旁翹首觀望。這一作品（）

A．展現了交通領域的新舊雜陳B．反映了民眾抵制新交通的心態

C．體現了近代生活方式的普及D．揭示了國人維護民族利權的斗爭

27．國民政府在內地通過改善舊路和修建新路，形成了以貴陽、重慶為中心的西南公路網，到1943年西南

五省通車里程為1．7萬公里。1937年西南空運飛行里程為267萬多公里，1943年增至884萬公里。政府

旨在（）

A．促進西南地區經濟發展B．改變偏遠地區交通落后狀況

C．加強對黔渝地區的統治D．保證戰爭物資供應補給充足

28．下表是隋唐運河開通后，江南經濟的相關記載。這反映了（）

記載出處

江淮之間，廣陵大鎮，富甲天下《舊唐書》

（揚州）控荊衡以沿泛，通夷越之貨賄，四會五達，南北大街，百貨所集《權載之文集》

（杭州）東南名郡，水牽卉服，咽喉吳越，陸控山夷，勢雄江海，駢楠二十里，開肆三

《全唐文》

萬室

A．交通條件影響經濟發展B．江南成為全國經濟重心

C．區域位置決定城市地位D．跨區域間長途販運興起

29．張之洞任湖廣總督18年，1908年于黃鶴樓留下一副名聯：“昔賢整頓乾坤，締造先從江漢起；今日交

通文軌，登臨不覺亞歐遙。”對這副名聯認識正確的是（）

A．中國近代化從湖北武漢起步B．清末新政取得巨大成功

C．政府措施推進了交通近代化D．中國鐵路事業趕上歐洲

30．古巴比倫城市瑪什坎沙皮爾（今阿布杜瓦里遺址）中發現了4條運河，運河寬可達15米，在城市的北

部和東部還發現了至少6條分支水系。主運河交匯處發現了兩個港口。4條主運河將城市分為宗教、行政、

墓地，居住等區域。這主要說明，古巴比倫（）

A．國家組織能力強大B．灌溉農業發達

C．城市基礎設施完善D．海外貿易繁榮

31．秦漢兩代朝廷非常重視道路的建設。秦兼并六國之后，建立了以咸陽為中心的道路交通網；西漢武帝

時，在秦成果的基礎上，開辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道路；東漢的都城洛陽則是“處于中土，

平夷洞達，萬方幅湊”的交通樞紐。這些成就的取得（）

A．保證了秦漢商品經濟的高度發展B．說明交通是秦漢地方治理的核心

C．得益于加強中央集權的政治需要D．確保了中央對地方的絕對領導權

32．1909年天津關報寫到：“出口土貨”，向來用牲畜、大車、船只運來天津，“受沿途種種耽延，種種遺失”，

“今則雖仍用舊法載運，不過自產地運至張家口或豐臺……即可易由火車運往本埠……延遲既少，傷耗亦輕”。

隨著京漢鐵路的貫通、京張鐵路延至包頭，天津的經濟腹地更為廣闊。對此說法正確的是（）

A．近代城市傳統的交通工具已經消失B．鐵路運輸促進城鄉商品流通的擴大

C．鐵路沿線地區的自然經濟完全解體D．天津成為近代中國最大的商貿城市

33．1876年，淞滬鐵路通車后，“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”。1897年，京津鐵路告成，“京城內

外附近居民，威思（乘火車）到津一擴眼界，其中以旗人婦女為最多”。這表明（）

A．鐵路是婦女解放的首要條件B．中國近代化歷程步履維艱

C．新式交通推動社會觀念更新D．婦女在晚清時期率先覺醒

34．15世紀左右，遠洋航行意味著冒險：他們無法準確測量經度，木制船殼無法抵抗船蛆的侵蝕，儲備的

食物不適于長期航行，船上的衛生與生活條件也十分糟糕。然而，受經濟利益與政治利益的雙重驅使，這

些人所進行的探索極大地擴展了已知世界的范圍。下列對這一說法認識正確的是（）

A．當時歐洲經濟水平全球領先B．16世紀后地中海商業更興旺

C．利益驅動下的海洋積極探索D．英國和荷蘭是航海時代先驅

35．明代為加強對漕運的管理，于1401年設立漕運總兵，管理漕運事務；1451年設立漕運總督，直屬中央，

管理大運河航運。弘治八年（1495年），為防止黃河水北竄，妨礙漕運，明朝政府不惜“逆河之性”，強行筑

斷黃陵崗支渠，使黃河南流入淮，“以一淮受全河之水”。這反映了（）

A．水患治理成效不大B．君主專制制度的空前強化

C．南方經濟地位重要D．經濟與生態矛盾不可調和

36．大運河的開鑿，溝通了江淮，地形所造成之南北阻礙被完全打通，長江流域與黃河流域取得直接聯系，

于是文化傳播，商賈貿遷，日趨便利，而運道所經由之都會，亦驟增重要而日趨繁榮，揚州其最著者也。

據此可知

A．交通設施建設推動了社會的發展B．南方經濟發展趕上并超過北方

C．水域的連通解決了黃河泛濫問題D．交通便利彌補了地域文化差異

37．中東鐵路建成后，旅順通往圣彼得堡的旅程只要十三四天；轉至倫敦，也不過十五天左右。與走海道

相比減省一半時間，路費也大為減少，只及原需路費的半數。對此解釋合理的是（）

A．俄國對中國的資本輸出較多B．英俄間貿易往來比較頻繁

C．近代交通發展便利商品出口D．近代交通發展促進人員流動

38．元朝通過大運河將江南米糧運往都．城；明太祖時則基本不再依靠大運河進行漕運；明成祖以后又全

面恢復大運河漕運。對此解釋合理的是

A．北方地區局勢持續動蕩B．江南地區成為全國的經濟重心

C．運河漕運具有明顯優勢D．政治中心的變遷影響運河漕運

39．山東西南部的濟寧是明清時運河沿岸的中心城市，四方“莫不以此為百貨轉運起點；工商業之盛甲于全

省”；“及糧運改道，河道廢弛，津浦（鐵路）通車”，濟寧“頓見停滯，不復如昔”，由直隸州降為濟寧縣，

在山東乃至全國經濟層次體系中迅速向邊緣位置滑落。導致濟寧地位變化的主要因素是

A．新興產業結構的變遷B．海外貿易新格局形成

C．政治中心職能的喪失D．新式交通方式的出現

40．下面是近代漢口地區某一公共汽車線路運營調度時刻表，據此分析，公共交通（）

20世紀二三十年代漢口公共汽車運營調度時刻表

站名車到分秒車開分秒停車分秒

三元里—28分15秒—

六合路31分25秒31分55秒30秒

華清街35分50秒36分55秒1分5秒

青年會40分5秒40分50秒45秒

怡園45分55秒46分35秒40秒

六渡橋55分45秒56分15秒30秒

寶善街58分5秒58分50秒45秒

居仁門1時01分20秒1時01分45秒25秒

硚口1時04分30秒——

A．加快了當地民眾的生活節奏B．緩解了城市交通擁堵的問題

C．推動了城市商業的高速發展D．已成為人們出行的不二選擇

41．1943年，中國工程師學會向隸屬于國防最高委員會的中央設計局提出建議：戰后“新（鐵）路線應修成

網狀，縱橫距不宜過遠；與海岸線或貼近平行之路線似以暫緩為宜；兩線或兩線以上之接軌地點似應以在

內地為原則”。據此可知，有識之士提出此建議的原因有（）

①對工業化建設的追求②促使鐵路管理現代化

③沿海工業內遷的需要④國家安全的現實考量

A．①②B．①④C．②③D．③④

42．飛機的發明和民航的發展，開辟了交通運輸的空中通道。下列相關大事按照時間先后順序排列正確的

是（）

①定期的國際航班在歐洲開通②寬體客機成為空中運輸的主流

③中蘇民用航空股份公司成立④美國開通從舊金山到洛杉磯的航線

A．①②③④B．①②④③C．④①③②D．④②③①

43．1912—1926年間，民國政府交通部負責修建的公路總里程數是晚清40年間修建公路總里程數的12倍

之多，并且轉變了以往以水運為主的交通運輸方式，使運輸方式向鐵路、海運過渡。同時，財政部也制定

并實施了相關的稅收優惠政策。這可用于說明，當時中國（）

A．政府為經濟發展創造條件B．收回利權運動成效顯著

C．列強侵略程度進一步加深D．交通運輸走在世界前列

44．歷史照片是研究歷史的珍貴資料，通常屬于第一手資料。下列對如圖照片中所示現象最早出現的時空

解讀，正確的是（）

A．1860年的上海B．1890年的香港

C．1898年的北京D．1920年的沈陽

45．2021年12月，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運營，菏澤首次接入全國高鐵網。菏澤至北京、

濟南最快分別2小時59分鐘、1小時23分鐘可達，這一鐵路線完善了區域路網結構，增強了魯南和中原地

區交通互聯互通性。這表明（）

A．新型交通工具加快城市化進程B．經濟版圖開始突破地域界限

C．人們的競爭意識正在逐步形成D．區域之間經濟聯系日益密切

46．交通的進步便利了人們的生活，使世界逐漸成為聯系密切的整體。下列選項中，說法正確的是（）

A．2020年底，中國高速公路里程已經超過15.5萬千米，位居世界第一。

B．2007年，京津城際鐵路通車運行，標志著中國進入高鐵時代。

C．1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長的海底隧道和鐵路隧道。

D．1978年前，中國造船業主要是為市場服務，此后逐漸進入國防建設。

47．下列選項按照時間先后排列正確的（）

①英法海底隧道開通

②中國自行設計、建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪下水

③寬體客機成為空中運輸的主流

④活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替

A．①②③④B．①②④③C．④①③②D．④②③①

48．下圖為20世紀初通航的國際運河，該運河的通航極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離，推動

了世界貿易的發展。促成該運河的開通的背景是（）

A．埃及擺脫英國殖民控制B．拉丁美洲獨立運動成功

C．第二次工業革命的開展D．第一次世界大戰的結束

49．1921至1927年間，中國國道路修建里程由1185公里達到29170公里，平均每年增長4663公里，從

1908年至1926年，“先后成立的商營汽車運輸行或公司，約有300余家，擁有各種客貨汽車2400余輛。”

據此可知（）

A．民族資本主義快速發展B．西方工業技術占據主導

C．社會生活方式發生轉變D．傳統經濟結構逐漸瓦解

50．二戰后，荷蘭機動車數量迅速上漲，機動車出行成為主要出行方式。20世紀70年代，荷蘭人發起了自

行車回歸運動，中央政府也撥出專款，修建大量自行車專用道，安裝針對自行車的交通信號燈，自行車出

行量得到大幅度提高。對此最合理的解釋是（）

A．城市化進程出現了逆轉B．能源危機改變了出行方式

C．保護環境成為社會共識D．歐洲汽車制造業陷入困境

51．下列選項中，史實與結論相符的是（）

史實結論

A1812年，英國人制造的汽船試航成功遠洋航海貿易取得了重大成就

B1869年，蘇伊士運河通航成為連接地中海和紅海的重要貿易通道

C1872年，上海輪船招商局成立清政府的海軍實力大幅提升

D1908年，美國福特T型汽車誕生汽車成為現代社會的主要交通工具

A．AB．BC．CD．D

52．1950年6月中央政府決定撥款修筑成渝鐵路。為了加快筑路速度，在原有軍工筑路的基礎上，又投入

民工2．8萬、失業工人1．9萬，修筑所需的鋼軌、道釘等器材主要委托重慶的公私廠礦加工。據此可知，

成渝鐵路的修建（）

A．改變了西南地區交通落后的狀況B．有助于成渝地區經濟恢復發展

C．開啟了“一五計劃”的建設局面D．使國營經濟成分占據主導地位

53．中國最初的公路是1908年廣西南部龍州——那堪公路，因工程艱巨，只修了17千米。民國時期陸續

修建了一些公路。但當時處于軍閥混戰情況下，修建的公路既無規劃，又無標準。截至1927年，中國公路

通車里程僅為29000千米。這表明當時中國（）

A．公路交通發展受到很大限制B．公路建設分布不平衡

C．交通運輸具有半殖民地色彩D．交通領域開始近代化

54．1906年，即膠濟鐵路全線貫通的第三年，青島港貿易額超過了比它開埠早35年的煙臺港。相比1905

年，到1906年，青島港貿易額上升至863430海關兩，煙臺港貿易額則降至818322海關兩，青島港貿易收

入約增長了58．4%，而煙臺港貿易收入約減少了6．1%。青島港這一變化（）

A．反映了西方侵略方式的轉變B．得益于近代交通方式革新

C．確立起青島外向型經濟模式D．為鐵路的推廣掃清了障礙

55．據如圖可以推斷，中國城市軌道交通（）

A．兼具輕軌與快軌的綜合特性B．助力公交與地鐵的有效互補

C．利用地上與地下的位置空間D．減緩運量與運能的交通矛盾

56．1943年，中國工程師學會向隸屬于國防最高委員會的中央設計局提出建議：戰后新（鐵）路線應修成

網形，縱橫距不宜過遠；與海岸線或貼近平行之路線似以暫緩，因為（）

①對工業化建設的追求②促使鐵路管理現代化

③沿海工業內遷的需要④國家安全的現實考員

A．①②B．①④C．②③D．③④

57．新技術的運用把空海交通提升到一個新高度。下列相關大事按照時間先后順序排列正確的是（）

①英法海底隧道開通②中國自行設計、建造的第一艇萬噸級遠洋貨輪下水

③寬體客機成為空中運輸的主流④活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替

A．①②③④B．①②④③C．④①③②D．④②③①

58．成渝鐵路通車后，梁永泰于1954年創作了木刻畫《從前沒有人到過的地方》（如圖）。作品以兩山對峙

為基本框架，以火車穿越兩峰為畫眼，并通過對兩只受驚的小鹿的細致描寫，映襯出這從前沒有人到過的

地方發生的變化。該作品（）

A．促進了我國工業水平提高B．說明區域經濟平衡發展

C．體現了我國交通工具革新D．反映國家基建能力增強

59．“一條高鐵飛越豫鄂渝”。2022年6月20日，鄭渝高鐵全線開通。天塹變通途，鄭渝高鐵從黃河到長江，

從綠城到山城，過平原、入林區、跨峻嶺，全長1068公里，最快僅需4小時。作為我國“八縱八橫”高速鐵

路主通道的重要組成部分，鄭渝高鐵通車后將形成連接中原、華中和西南地區的快捷高速鐵路通道，進一

步完善中部和西南地區快速鐵路網。這表明（）

A．新型交通工具的革新使城市化進程加快

B．中國高鐵在核心技術上實現了自主創新

C．高鐵發展使得區域性經濟聯系日益密切

D．中國的經濟版圖徹底地突破了地域界限

60．下圖是1988-2020年我國高速公路里程圖，材料中曲線數據的變化反映了（）

A．思想解放促進經濟體制改革的啟步

B．三線建設推動現代化建設迅速開展

C．改革開放推動了交通運輸業的發展

D．我國獨立完整的工業體系已經建成

61．20世紀初，時人發表短篇小說《新西游記》，書中的孫悟空因在上海租界誤認為有軌電車是由雷公電母

駕馭前行而被民眾恥笑。同時期，《新石頭記》也對《紅樓夢》進行了續寫，賈寶玉下凡到當時的中國游歷，

新世紀的火車、輪船、電燈等事物讓他大開眼界，洋人橫行、政治腐朽的現狀也讓他痛心不已。這些情節

（）

A．體現了民族危機的日益加深B．折射了近代中國的社會變遷

C．表現了民眾對傳統失去興趣D．展示了民族工業的發展成果

62．下表是1949年中國民航局成立以來領導體制改革簡表。

時間建制直屬領導機構

1949．11民航局成立，屬于中央軍委空軍司令部指揮行動；中央財經委員會領導業務

1954．11建制改為國務院直屬局由空軍和國務院第六辦公室分工領導

1958．2建制改為交通部部屬局由空軍和交通部分工領導

1962．4建制改為國務院直屬局由空軍和國務院有關部委分工領導

1980．3建制再次改為國務院直屬局由國務院直接領導

表的變化說明，中國民航局（）

A．實行計劃經濟、保障航空資源

B．實行政企合一、行使政府職能

C．由半軍事化管理向軍轉民、企業化轉變

D．是軍委領導下為空軍服務的軍事化行業

63．1950年，中國的鐵路位于京廣鐵路以西的不到五分之一，新疆、青海、寧夏和四川等內陸省份沒有鐵

路。到1957年，全國鐵路線長度翻了一番以上，這些內陸省份都有鐵路通到中國其他地區。這說明新中國

成立初期（）

A．區域發展不平衡問題得到重視B．獨立工業體系已建立

C．鐵路成為國民經濟發展的主導D．西部大開發戰略實施

64．下表是1978－1988年中國客運量結構分布表（單位：萬人）。

年份鐵路公路水運航空

19788149114922923042230．91

1988122645650473350321442

根據上面表格中中國客運量數據變化，說明這一時期我國（）

A．改革開放促進交通運輸發展B．科技發展使交通方式更加多樣化

C．經濟體制改革推動了城市化D．對外開放政策加速了航空業發展

65．1922年，上海公共汽車公司廣告宜稱：“要求事業速成，必須交通便利，要求事業速成，必須時間經濟，

請看歐美列強由人力車而馬車，由馬車而腳踏車而汽車、電車，來省時間，有利于農工商學各界。”這則廣

告旨在強調新式交通（）

A．改變了人們的時間觀念B．加快了城市化的進程

C．加強了城鄉之間的交流D．促進了效率的提高

66．“郵”是漢代一種通信機構，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，稱為“以郵行”。1930年，新疆羅布泊北

岸的土垠遺址出土了大量漢代簡牘，下圖為其中一件的照片。據研究推斷，此遺址是漢代設立的居盧訾（zi）

糧倉。這一發現說明，漢朝（）

①推動中外絲綢貿易的發展②有較發達的信息傳遞體系

③發展交通有利于邊疆治理④在西域地區設置了都護府

A．①③B．②④C．①④D．②③

67．觀察下面這張晚清貴族出行照片，這張照片反映了晚清（）

A．現代交通工具的普及B．新舊并存的時代習俗

C．歐化生活方式的蔓延D．城市交通的全面改善

68．運河的開鑿便利了各地的交流。某運河通過避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國王的船隊，促進貿易

的繁榮，并大大提高朗格多克省和吉耶納省的優勢。這條運河是（）

A．米迪運河B．巴拿馬運河C．蘇伊士運河D．伊利運河

69．羅馬帝國為把羅馬與各行省連接起來，鋪設了很多人工道路，形成了“條條大路通羅馬”的盛況。《漢書》

中記載“秦為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至”。由此可見，道路的修建（）

A．彰顯了皇權至上B．有利于對外界的征服

C．推動了思想統一D．適應國家治理的需要

70．1909年京張鐵路提前兩年建成，10月2日在南口舉行通車典禮，大會上廣東代表說：“詹總辦獨具匠

心，不假外國人分毫之力，筑成此路，為中國人吐氣矣……鐵路工程既可由中國人自筑之，全國礦務、機

器、工廠，中國人也能自為之。”這說明京張鐵路的修建（）

A．使鐵路成為陸路交通的主干B．使中國出現鐵路建設的一個高潮

C．增強了民族自尊心和自信心D．有利于促進經濟交流與鞏固邊防

71．1825年，伊利運河（下圖所示）竣工并全線開通，它拉出了世界上最繁華大都市之一的紐約，五大湖

地區的工業產品可以通過哈德遜河經紐約港出海，使當時比費城和波士頓小的紐約，迅速發展成為全國最

大的港口和城市。這反映了（）

A．紐約州政治地位迅速提高B．運河開通引發了工業革命

C．拉丁美洲運河經濟的崛起D．交通改變了國家城市格局

72．在不同的地區與歷史時期，運河開鑿的經濟價值、軍事作用和政治意義不盡相同，有著鮮明的地域與

時代特色。下列對運河開鑿價值的分析，正確的有（）

A．靈渠——溝通了中國的南方與北方，維護了國家統一

B．巴拿馬運河——開辟了連接地中海和大西洋的新通道

C．米迪運河——縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離

D．蘇伊士運河——縮短了西歐與南亞、東亞間的航行距離

73．明清時期，一大批運河沿岸城市因漕運而興。這些以工商業者為主體居民的城市中不僅有府學（或州

學、縣學）、書院，甚至還新建了不少文廟、貢院和藏書閣。據此可知，運河沿岸城市的興起（）

A．加快了儒家學說的普及B．助推了文化教育的發展

C．改變了地方政區的設置D．擴大了科舉取士的范圍

74．1870年，英國公使威妥瑪聲稱，擬鋪設粵至滬途徑閩浙等地的海底電線，并表示不會危及中國權益。

對此恭親王回復：“中國沿海內洋亦可聽其在水底安放，唯線端不可上岸，俾與通商口岸陸路不相干涉，庶

界分明或可免生禍端。”這反映了（）

A．清政府國家主權意識淡薄B．中國社會主要矛盾的變化

C．近代外交無法與國際接軌D．西方對外侵略方式的變革

75．下表是有關春秋戰國時期社會狀況的記述。這些記述反映出，當時（）

文獻記述

《吳越春“子胥到昭關，關吏欲執之。伍員因詐曰：‘上所以索我者，美珠也。今我已亡矣，將去取之。’

秋》關吏因舍之。”

《墨“諸城門若亭，謹候視往來行者符。符傳疑，若無符，皆詣縣廷言，請問其所使。其有符傳者，

子·號令》善舍官府。……吏卒民無符節，而擅自入里巷官府，吏、三老、守閭者失苛止，皆止。”

A．社會秩序極不穩定B．重視道路交通管理

C．區域間的聯系缺乏D．官員腐敗現象嚴重

76．清末上海的租界規定行車不能“雷轟電掣疾流星”，因為“車行太快本違章，竭力奔馳易溜韁”，同時要求

“欲保安全維秩序，認明紅綠兩邊燈”。材料表明（）

A．鐵路成為陸路交通的主干B．沿海城市已經普及汽車

C．交通工具改進加強了溝通D．規則意識促進近代文明

77．1855年，黃河銅瓦廂決口后，運河早就基本不通漕船。1883年，清廷決定“其下游直隸、東光、南皮、

滄州等處一律疏浚”，“勿任阻撓”。但是，各地府衙私利為重之風、資金不足之患等諸多因素，導致社會糾

紛叢生，該區域水道治理問題終清一朝都懸而未決。這種結果表明（）

A．滿清中央政權的權威性自此喪失B．晚清政府的國家治理能力有限

C．新式交通工具的優越性展露無遺D．京畿地區的糧食作物大量外銷

78．元大都“去江南極遠，而百司庶府之繁，衛士編民之眾，無不仰于江南”，因而，劃直修鑿大都通往江南

的京杭大運河已是勢在必行。同時，從江蘇劉家港入海，北上至界河口（今天津大沽）的海上運輸也開辟

全線通航。這些交通建設的創舉（）

A．使大都成為國際性商業大都會B．極大地縮小了南北經濟差距

C．得益于多民族統一國家的重建D．組成以大都為中心的交通網

79．1876年，元煦在《滬游雜記》中描寫了他所看見的上海街頭騎自行車情形：“車子前輪的兩旁各有一個

踏蹬，還有鏈。人騎車上，兩腳踏蹬子，運轉如飛。兩手握橫木，使兩臂撐起，速度快如馬車。”這折射出

當時中國（）

A．國人能夠普遍接受新生事物B．社會生活受到西方文明的沖擊

C．傳統交通工具退出歷史舞臺D．洋務派民用工業取得一定成效

80．觀察并分析以下隋朝大運河和元朝大運河示意圖，可知大運河的開鑿與整修

隋朝大運河元朝大運河

A．主要為解決沿岸灌溉問題B．解決了北方水源不足問題

C．體現農耕文明的外向特征D．反映古代政治中心的變遷

81．共和國時期，羅馬已經修筑了通向南方卡普亞的阿庇安大道。帝國建立后，羅馬人筑路的步伐并未停

止，如德魯蘇斯戰役后，克勞迪亞大道“使得阿爾卑斯山脈可以通行”；1世紀末2世紀初，羅馬道路修筑至

中東地區等。據此可知，古代羅馬

A．對外擴張促進交通發展B．交通進步保障邊境安定

C．道路修建維持帝國繁榮D．邊疆開發加快道路建設

82．元朝運河的開通和長途海運航線的開辟（見下圖），在當時主要是為了

A．強化對南方的控制B．加強南北經濟、文化交流

C．將南方的財賦北運D．鎮壓沿河、沿海人民反抗

83．印加人修筑的道路系統是古代世界最偉大的工程之一，被譽為“新世界的羅馬”。兩條大道貫穿全國，以

庫斯科為中心，北達基多，南到智利中部，主要用于傳遞政府的命令和情報。這說明在古印加道路具有

A．經濟功能B．政治功能C．文化功能D．聯絡功能

84．下圖是秦王朝修建的秦馳道示意圖，這一工程修建的主要目的是

A．彰顯秦王朝統一的氣勢B．鞏固秦王朝的大一統

C．促進全國經濟文化交流D．方便文書的上傳下達

85．下面是“日本東海道新干線”通車運營（1964年10月1日）前后人口向沿線都市圈流動情況。據此可知，

這一時期“日本東海道新干線”的運營（）

A．出現了嚴重的逆城市化現象B．有利于緩解大城市的社會問題

C．改變了區域內城市經濟結構D．削弱了沿線中小城市發展潛力

86．商朝的驛使48天能走600千米，清朝的快馬一晝夜可行400千米，現在的高鐵已經超過350千米每小

時，這說明（）

A．高速鐵路適應了現代人的生活節奏B．交通的變遷縮短了人們的通行時間

C．科學技術進步提高了交通工具的速度D．人們的生活質量發生了巨大的變化

87．下表是某學者對天津城市空間形態演變所作的階段劃分。其意在說明（）

時間演變

1840年—20世紀初步行時代——雙中心沿河軸向生長

20世紀初—新中國成立電車時代——單中心雙帶狀蔓延

新中國成立后—20世紀末公共交通時代——中心城區與濱海新區相對獨立生長

20世紀末—綜合交通時代——“雙城雙港（河港、海港），相向拓展”

A．出行方式決定城市空間形態B．交通系統影響城市空間發展

C．公共交通促進城市經濟繁榮D．交通發展改變人們生活觀念

88．1969年10月中國第一座地鐵——北京地鐵建成完工，有學者記錄其發展歷程：“北京地鐵隨著共和國

的成長而不斷發展。一張現代、安全、便捷的軌道交通網絡即將構建完成，讓生活在北京這座偉大都市的

每一個人都在感受著地鐵帶來的便捷與高效。”該學者強調北京地鐵（）

A．引發了城市交通擁堵B．改變了人們的生產方式

C．帶來了大眾旅游潮流D．縮短了人流和物流時間

89．1807年，美國人富爾頓首次將蒸汽機用于克萊蒙脫號輪船上。1825年，英國發明家史蒂芬孫造的蒸汽

機車運載450名旅客，以24千米/小時的速度從達靈頓駛往斯托克。據此可知，19世紀初（）

A．近代運輸業的蓬勃發展B．蒸汽時代開始到來

C．美國交通革新領先世界D．世界科技中心西移

90．隨著現代科技的發展，交通運輸業實現了革命性發展，出現了高速公路、高鐵、飛機等新生事物，下

列有關這一發展及表現認識不正確的是（）

A．陸海交通提升到一個新高度B．英法海底隧道成為世界上最長的鐵路隧道

C．空中通道便利了人們的出行D．20世紀70年代后寬體客機成為客運主流

91．1969年，北京地鐵建成，出行大大方便，手表成為人們出行的重要計時器；21世紀以來，隨著我國高

鐵的發展，人們乘坐高鐵出行更方便，高鐵進站只有15分鐘，而對購票和乘車的時間觀念要求高，于是，

手機不僅代替了手表的計時功能，還作為購票的工具，因為手機購票更迅速更節省時間。這表明（）

A．現代工業發展打亂了正常生活節奏B．快捷交通開始把世界聯系成為整體

C．城市交通快速發展縮短了出行時間D．交通技術進步增強了人們時間觀念

92．下圖是1988~2020年中國高速公路里程圖（單位：萬千米）。這反映該時期的中國

A．國民經濟得到了迅速發展B．高速公路在交通中居主導地位

C．市場經濟體制得到了確立D．高速公路的里程位居世界首位

93．隨著行業發展環境的改善和市場需求的提高，2018年中國冷鏈物流需求總量約為1．8億噸，比上年增

長3300萬噸，同比增長22．1%；冷鏈物流市場規模為3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%。

這表明我國

A．人民生活水平不斷提高B．冷鏈物流市場發展迅速

C．市場監管機制日益完善D．冷凍食品工業迅猛發展

94．下列對應關系不正確的是

A．福特T型汽車——先進的技術與管理的典范

B．“英法海底隧道”——世界上最長的公路沉管隧道

C．東海道新干線——世界上第一條商業運營高鐵

D．新航路的開辟——環球交通網絡逐漸形成

95．在古代，旅游多是限于少數人的奢侈活動。到了近代，旅游主體隊伍日益駁雜和擴大，他們不再滿足

于在本國、本民族的疆土上游歷觀光，竟相憧憬并實踐著跨海到異域暢游。促成這一變化的直接原因是

A．殖民擴張的進行B．思想解放的推動

C．國家政策的轉變D．交通成本的降低

96．1914年，路上行駛的每兩輛車中就有一輛是福特汽車。有人這樣評價福特汽車生產：“放上零件的人不

去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽兒，裝上螺帽的人不用去擰它。”據此可知，福特的成功在于

A．世界市場的形成B．生產組織形式的創新

C．壟斷組織的產生D．自動化技術的應用

97．19世紀90年代，美國知名記者拉爾夫這樣描述電車“以極快的速度呼嘯而過，因此人們可以放心地將

房子建在離他們的商店或辦公室五六英里遠的地方，那里配有獨立的花園，可以享有寬敞的空間。”據此可

知電車

A．促進城市經濟繁榮B．改變了人們的生活方式

C．減少市政服務費用D．消除交通擁堵現象

98．2014年7月，中國在海外承建的第一條高鐵，土耳其的伊安高鐵二期工程順利通車。該工程全長158

公里，設計時速250公里。通車后，乘列車由安卡拉到達伊斯坦布爾（龐蒂克區）的時間大大縮短。伊安

高鐵的建設得益于（）

A．日本“東海道新干線”的成功示范B．中國高鐵的核心技術躍居世界第一

C．中國高鐵積極實施“走出去”戰略D．中國是第一個商業運營高鐵的國家

99．日本“東海道新干線”重塑了沿線城市的區位性能，推動了沿線城市向以服務業為主的第三產業發展。這

條“新干線”屬于（）

A．高速公路B．海上航線C．高速鐵路D．航空線路

100．下圖所示為2007~2018年中國民航業供需和客座率的變化情況（單位：%）。據此可知（）

A．科技發展促使交通方式更加多樣化B．航空業已成為最重要的出行方式

C．經濟的穩定發展利于促進人口流動D．現代交通體系仍有較大發展空間

參考答案

1．D

【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是推斷題。據本題時間信息可知準確

時空是：隋朝（中國）。據材料“此后，中國經濟領域的面目，大異于兩漢”等強調了大運河的開通對唐以后

中國經濟的影響，D項正確；A項是在唐中期之后，且不符合材料主旨，排除A項；B項“源于”表述錯誤，

排除B項；“決定”說法錯誤，排除C項。故選D項。

2．B

【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是正向題。據本題時間信息可知準確

時空是：近現代（世界）。結合所學對海洋的探索與全球航路的建立可知，1869年開通的蘇伊士運河連接了

紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道，B項正確；17世紀開通的法國米迪

運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河

之一，排除A項；美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區聯系起來，推動紐約發展成為國際化商貿

中心，排除C項；巴拿馬人民在1999年從美國手中收回了巴拿馬運河區的全部主權，排除D項。故選B

項。

3．C

【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是正向題。據本題時間信息可知準確

時空是：春秋戰國時期（中國）。據本題表格信息可知，吳國為伐齊開鑿邗溝，為伐楚開通漕運等，反映出

春秋戰國時期運河的開鑿服務于國家戰略，C項正確；“吳將伐齊”“闔閭伐楚”等信息，說明春秋戰國時期的

運河并非要服務于農業生產、商業交往和社會變革，排除ABD三項。故選C項。

4．D

【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是推斷題。據本題時間信息可知準確

時空是：1893年（中國）。根據“主要內容為信差胡永安奏報天津海關稅務司德璀琳”可知，當時正在鋪設的

京津大道由天津海關稅務司德璀琳主持，D項正確；“京津大道”沒有涉及航運權，排除A項；材料信息未

提及私有化，排除B項；“信差胡永安關于完善郵路事致海關稅務司德璀琳稟文”主要與交通業有關，體現

不出海關關稅制度的變化，排除C項。故選D