地鐵行車組織知識(shí)綜合測(cè)試試卷及答案解析

第頁(yè)地鐵行車組織知識(shí)綜合測(cè)試試卷及答案解析1.正線值乘過(guò)程中，遇出站有道岔時(shí)，應(yīng)當(dāng)先手指口呼確認(rèn)道岔好后再動(dòng)車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.若（）分鐘仍不能動(dòng)車時(shí)，由值班主任決定處理辦法，當(dāng)決定救援時(shí)，司機(jī)做好救援的防護(hù)連掛準(zhǔn)備及協(xié)助清客工作。A、4B、5C、6D、8【正確答案】：C3.列車因故在站間以牽引的方式退回發(fā)車站時(shí)，限速（）km/h。A、5B、10C、15D、25【正確答案】：D解析：

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中明確列車退回發(fā)車站的運(yùn)行限制條件。牽引模式下，列車由本務(wù)機(jī)車引導(dǎo)，運(yùn)行控制能力較強(qiáng)，可適當(dāng)提高速度。選項(xiàng)D對(duì)應(yīng)牽引退回的限速標(biāo)準(zhǔn)。其他選項(xiàng)為推進(jìn)運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)等不同場(chǎng)景的限速數(shù)值。4.在換乘站司機(jī)交接班時(shí)，為避免晚點(diǎn)，到達(dá)司機(jī)不需確認(rèn)車門(mén)、屏蔽門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B5.地鐵行車閉塞法采用下列三種：移動(dòng)閉塞、固定閉塞、()。A、自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、電話閉塞法D、固定閉塞【正確答案】：C解析：

這道題考察的是地鐵行車閉塞法的知識(shí)。地鐵行車閉塞法主要包括移動(dòng)閉塞、固定閉塞以及另一種方式。根據(jù)地鐵行車組織的知識(shí)，除了移動(dòng)閉塞和固定閉塞，還有一種常用的閉塞法是電話閉塞法，它主要用于設(shè)備故障或緊急情況下的行車組織。因此，正確答案是C，電話閉塞法。6.夜班駟馬橋熱備車回庫(kù)，運(yùn)行至（）站清客回場(chǎng)。A、琉璃場(chǎng)B、川師C、崔家店D、槐樹(shù)店【正確答案】：D7.報(bào)告事故（事件）時(shí)，不包括什么內(nèi)容，（）。A、事發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)情況B、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)C、已經(jīng)采取的措施D、事故責(zé)任人【正確答案】：D解析：

報(bào)告事故（事件）時(shí)，需明確事發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況（A）、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)（B）、已采取的措施（C），這些屬于基本要素。事故責(zé)任人（D）通常需經(jīng)過(guò)調(diào)查才能確定，不在初步報(bào)告中體現(xiàn)。《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第十二條規(guī)定事故報(bào)告內(nèi)容未包含責(zé)任人。選項(xiàng)D符合題干“不包括”的要求。8.琉璃場(chǎng)～三瓦窯區(qū)間長(zhǎng)度為（）m。A、2385B、2207C、2258D、2300【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)特定區(qū)間長(zhǎng)度的記憶力。在地鐵或類似交通系統(tǒng)的規(guī)劃中，每個(gè)區(qū)間的長(zhǎng)度都是精確測(cè)量并記錄的。琉璃場(chǎng)至三瓦窯區(qū)間，根據(jù)官方數(shù)據(jù)或設(shè)計(jì)圖紙，其長(zhǎng)度被確定為2207m。這一信息是基于專業(yè)的測(cè)量和設(shè)計(jì)過(guò)程得出的，是解答此題的關(guān)鍵。9.正線熱備時(shí)，司機(jī)需將客室照明、前照燈、主控鑰匙關(guān)閉（若上站臺(tái)熱備還需關(guān)閉空調(diào)），同時(shí)施加停放制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B10.夜班司機(jī)退勤后應(yīng)在（）分鐘內(nèi)到司機(jī)公寓待乘休息。A、20B、30C、40D、60【正確答案】：C11.電話閉塞法時(shí)，列車在車站至停車場(chǎng)間以（）模式運(yùn)行。A、EUMB、RMC、IAMD、AM【正確答案】：A12.列車在正線區(qū)間發(fā)生通訊中斷，司機(jī)無(wú)法聯(lián)系行調(diào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停車，等待通訊恢復(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

通訊中斷時(shí)的處理程序通常依據(jù)各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)程。例如《城市軌道交通行車組織管理辦法》明確，遇通訊故障司機(jī)應(yīng)采取停車措施，確認(rèn)安全后以不超過(guò)規(guī)定限速運(yùn)行至就近車站待令。等待通訊恢復(fù)不符合應(yīng)急處置原則，可能影響線路整體運(yùn)營(yíng)效率和安全。選項(xiàng)B的判斷符合上述規(guī)定。13.運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線列車擅自退行，屬于（）。A、一般事故B、險(xiǎn)性事件C、A類一般事件D、B類一般事件【正確答案】：D14.遇地上場(chǎng)段、線路大霧天氣時(shí)，列車運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)瞭望，進(jìn)站、停車前做到早制動(dòng)、少制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

該題考察大霧天氣下列車運(yùn)行的安全操作規(guī)范。相關(guān)規(guī)章明確規(guī)定，能見(jiàn)度不良時(shí)司機(jī)需加強(qiáng)線路瞭望，提前采取制動(dòng)措施，減少制動(dòng)頻次。題干描述符合《城市軌道交通行車組織規(guī)程》中關(guān)于惡劣天氣行車的具體要求。選項(xiàng)A與規(guī)程內(nèi)容一致，選項(xiàng)B不符合安全行車原則。15.運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車，屬于（）。A、一般事故B、險(xiǎn)性事件C、A類一般事件D、B類一般事件【正確答案】：C16.每年（）為分公司汛期（根據(jù)具體情況提前或延遲）。A、4月至8月B、4月至9月C、5月至8月D、5月至9月【正確答案】：D17.列車信號(hào)屏出現(xiàn)如圖所示圖標(biāo)，表示屏蔽門(mén)狀態(tài)未知。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.遇出站信號(hào)紅燈，司機(jī)在司機(jī)室等待信號(hào)好后確認(rèn)信號(hào)顯示屏有推薦速度后方可動(dòng)車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B19.列車信號(hào)屏出現(xiàn)如圖所示圖標(biāo)，表示跳停。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.電話閉塞法行車時(shí)，正線采（）模式限速65Km/h運(yùn)行，車站與車輛段（停車場(chǎng)）之間采用（）模式限速25Km/h運(yùn)行。A、EUM；EUMB、EUM；RMC、RM；RMD、RM；EUM【正確答案】：A21.夜間調(diào)試作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在（）前聯(lián)系車場(chǎng)調(diào)度在一體機(jī)出勤后到公寓休息，（）前再次到派班室出勤。A、19:00；21:00B、19:30；21:00C、19:30；21：30D、19:00；21:30【正確答案】：D22.電話閉塞話行車時(shí)，行車憑證為路票，遇“降級(jí)運(yùn)行，注意控速”區(qū)間，無(wú)需按限速標(biāo)限速運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.正線及輔助線采用（）鋼軌，車場(chǎng)線采用（）鋼軌。A、50kg/m；60kg/mB、50kg/m；40kg/mC、60kg/m；50kg/mD、40kg/m；50kg/m【正確答案】：C解析：

地鐵線路鋼軌選用標(biāo)準(zhǔn)通常依據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013。正線及輔助線因行車密度高、載荷大，需采用60kg/m鋼軌以保證強(qiáng)度與穩(wěn)定性；車場(chǎng)線主要用于停放、檢修車輛，載荷較低，選用50kg/m鋼軌。選項(xiàng)C符合上述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。24.操作零速旁路后存在什么安全風(fēng)險(xiǎn)（）。A、緊急制動(dòng)按鈕無(wú)效B、車門(mén)打開(kāi)也可以動(dòng)車C、運(yùn)行過(guò)程中可以打開(kāi)車門(mén)D、松開(kāi)警惕按鈕不會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)【正確答案】：C25.下列不屬于終點(diǎn)站清客旁路的是（）。A、客室關(guān)門(mén)旁路B、ATP切除開(kāi)關(guān)C、零速旁路D、總風(fēng)壓力旁路【正確答案】：A26.載客列車原則上不得反方向運(yùn)行，遇特殊情況需反方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)得到（）的許可，在保證安全的條件下方準(zhǔn)進(jìn)行。A、線網(wǎng)指揮中心主任B、控制中心主任C、值班主任D、行調(diào)【正確答案】：A27.由于冰雪天氣導(dǎo)致地面及高架區(qū)段接觸網(wǎng)結(jié)冰拉弧、鋼軌結(jié)冰打滑等問(wèn)題時(shí)，列車限速25km/h通過(guò)地面及高架區(qū)段。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B28.下列關(guān)于客車在站通過(guò)的規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、不影響后續(xù)列車正點(diǎn)運(yùn)行或折返后能正點(diǎn)始發(fā)的晚點(diǎn)列車，原則上不得通過(guò)B、末班車或乘客無(wú)返乘條件的列車，不得通過(guò)C、準(zhǔn)許兩列客運(yùn)列車在同一車站連續(xù)通過(guò)D、客車在站通過(guò)時(shí)，行調(diào)應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)和相關(guān)車站【正確答案】：C29.武侯存車線列車擔(dān)任早班外環(huán)軋道車，車門(mén)模式轉(zhuǎn)至M/M位，以CM模式按行調(diào)命令在軋道區(qū)域各站不停站通過(guò)，運(yùn)行至槐樹(shù)店站上行投入載客服務(wù)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B30.正線任何信息，司機(jī)必須第一時(shí)間報(bào)OCC交流組長(zhǎng)，然后再使用車載臺(tái)報(bào)行調(diào)（車載臺(tái)無(wú)法聯(lián)系，使用手持臺(tái)）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B31.當(dāng)發(fā)生險(xiǎn)性事件時(shí)，直接責(zé)任人的扣款額度為（）元。A、1000B、3000C、4000D、5000【正確答案】：C解析：

險(xiǎn)性事件的責(zé)任追究制度中對(duì)直接責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰有明確規(guī)定。根據(jù)相關(guān)安全管理辦法，不同責(zé)任層級(jí)對(duì)應(yīng)不同處罰標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)C金額與直接責(zé)任人的處罰條款一致，其他選項(xiàng)分別對(duì)應(yīng)次要責(zé)任、管理責(zé)任或更高級(jí)別事件的處罰額度。32.當(dāng)積水浸到軌腰時(shí)，該區(qū)段限速（）km/h。A、10B、15C、30D、45【正確答案】：D解析：

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路積水影響行車安全時(shí)需采取限速措施。軌腰處積水對(duì)軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響相對(duì)較小，但為確保安全仍需控制速度。選項(xiàng)D的45km/h符合該場(chǎng)景下的限速要求，其余選項(xiàng)數(shù)值或高或低，均不適用于軌腰積水情況。33.CM手動(dòng)駕駛練習(xí)沖標(biāo)時(shí)，若廣播跳至下一站，則說(shuō)明過(guò)標(biāo)5米以上。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.區(qū)間與車站分界點(diǎn)所設(shè)的標(biāo)志稱為（）。A、站界標(biāo)B、站名標(biāo)C、客車對(duì)位標(biāo)D、公里標(biāo)【正確答案】：A35.EUM模式運(yùn)行時(shí)，當(dāng)列車在區(qū)間監(jiān)控員無(wú)法添乘時(shí)，列車限速（）運(yùn)行至前方站。A、25km/hB、40km/hC、60km/hD、80km/h【正確答案】：B解析：

EUM模式（無(wú)司機(jī)駕駛模式）下，若監(jiān)控員無(wú)法添乘，需降低行車速度以確保安全。根據(jù)城市軌道交通相關(guān)運(yùn)營(yíng)規(guī)定，此時(shí)列車應(yīng)限速40km/h運(yùn)行至下一站點(diǎn)。選項(xiàng)分析：A限速過(guò)低影響效率，C、D限速過(guò)高不符合安全要求，B項(xiàng)符合標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范。36.武侯存車線早班司機(jī)進(jìn)行整備作業(yè)完畢后，確認(rèn)信號(hào)、道岔正確后方可動(dòng)車，不必報(bào)行調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.“四條紅線”所含安全隱患點(diǎn)中，與人員不死亡無(wú)關(guān)的是（）。A、禁止未栓好掛好安全帶、戴好安全帽、設(shè)置登高梯防護(hù)進(jìn)行高空作業(yè)。B、禁止未執(zhí)行停電、驗(yàn)電、接地措施違規(guī)開(kāi)展涉電作業(yè)。C、禁止演練、施工作業(yè)未按要求開(kāi)展安全交底、設(shè)置防護(hù)，無(wú)計(jì)劃、超范圍、未滿足請(qǐng)銷點(diǎn)條件、區(qū)域未出清、設(shè)備未恢復(fù)等情況。D、禁止當(dāng)班睡覺(jué)、打牌、飲酒、脫崗等嚴(yán)重違紀(jì)行為。【正確答案】：D38.運(yùn)營(yíng)二分公司四條紅線消防不起火的安全卡控點(diǎn)包含：管理用房“常清理”；生活電器“人走電斷”；24小時(shí)工作電器“勤檢修”；電池設(shè)備“受監(jiān)控”。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.回場(chǎng)列車進(jìn)洗車線時(shí)，在轉(zhuǎn)換軌停穩(wěn)后，司機(jī)報(bào)信號(hào)樓，按信號(hào)樓命令，憑調(diào)車信號(hào)白燈限速25km/h運(yùn)行至1/30道平交道停車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)列車運(yùn)行規(guī)定的理解。根據(jù)鐵路行車規(guī)定，列車在進(jìn)洗車線時(shí)，確實(shí)需要在轉(zhuǎn)換軌停穩(wěn)并報(bào)告信號(hào)樓。然而，關(guān)鍵在于調(diào)車信號(hào)的含義和限速要求。通常，調(diào)車信號(hào)白燈表示允許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車，但并不意味著限速25km/h運(yùn)行至特定地點(diǎn)。實(shí)際上，限速的具體數(shù)值和地點(diǎn)應(yīng)由信號(hào)樓明確指示，而不是僅憑調(diào)車信號(hào)白燈就自行決定。因此，題目中的描述“憑調(diào)車信號(hào)白燈限速25km/h運(yùn)行至1/30道平交道停車”是不準(zhǔn)確的，所以答案是B，即錯(cuò)誤。40.采用電話閉塞法組織行車時(shí)，列車的行車憑證是路票，司機(jī)憑（）關(guān)閉屏蔽門(mén)和車門(mén)、動(dòng)車到達(dá)下一站。A、“好了”信號(hào)B、路票C、行調(diào)命令D、車站發(fā)車通知【正確答案】：B解析：

電話閉塞法行車時(shí)，行車憑證為路票。《城市軌道交通行車組織管理辦法》規(guī)定，司機(jī)在確認(rèn)路票正確后，執(zhí)行關(guān)閉屏蔽門(mén)、車門(mén)及動(dòng)車操作。選項(xiàng)A“好了”信號(hào)屬于作業(yè)完成確認(rèn)信號(hào)，非動(dòng)車憑證；選項(xiàng)C行調(diào)命令是整體行車指揮依據(jù)，不直接作為司機(jī)操作憑證；選項(xiàng)D車站發(fā)車通知是發(fā)車前的程序確認(rèn)環(huán)節(jié)。題目明確行車憑證為路票，故司機(jī)依據(jù)路票執(zhí)行相關(guān)操作。答案對(duì)應(yīng)選項(xiàng)B。41.若中環(huán)停車場(chǎng)負(fù)一層101次計(jì)劃經(jīng)出場(chǎng)線出場(chǎng)，信號(hào)樓通知“憑黃燈出場(chǎng)”，司機(jī)應(yīng)在（）信號(hào)機(jī)前停車。（運(yùn)行路徑信號(hào)、道岔均正確）A、SzcB、XzcC、S0704D、X0903【正確答案】：C42.擔(dān)當(dāng)調(diào)試任務(wù)的司機(jī)必須提前（）出勤。A、20分鐘B、30分鐘C、40分鐘D、60分鐘【正確答案】：D43.“四條紅線”所含安全隱患點(diǎn)中，與列車不脫軌相關(guān)的是（）。A、禁止錯(cuò)辦進(jìn)路。B、禁止群體恐慌等情況下應(yīng)急疏散混亂。C、禁止私拉亂接電線、違規(guī)使用大功率用電設(shè)備。D、禁止漏開(kāi)、錯(cuò)開(kāi)車門(mén)、站臺(tái)門(mén)。【正確答案】：A44.若中環(huán)停車場(chǎng)負(fù)二層103次計(jì)劃經(jīng)入場(chǎng)線出場(chǎng)，信號(hào)樓通知“憑黃燈出庫(kù)”，司機(jī)應(yīng)在（）信號(hào)機(jī)前停車。（運(yùn)行路徑信號(hào)、道岔均正確）A、SzcB、XzcC、SzrD、Xzr【正確答案】：D45.如接觸網(wǎng)異物不影響運(yùn)營(yíng)安全，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，依據(jù)行調(diào)命令限速（）km/h通過(guò)。A、20B、25C、30D、35【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)規(guī)定的了解。在鐵路運(yùn)營(yíng)中，如果接觸網(wǎng)上有異物但不影響運(yùn)營(yíng)安全，司機(jī)需要立即報(bào)告行車調(diào)度員（行調(diào)）。根據(jù)行車調(diào)度員的命令，司機(jī)需要以特定的限速通過(guò)該區(qū)域。根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)的相關(guān)規(guī)定，這個(gè)限速通常是25km/h。因此，正確答案是B。46.火南站關(guān)門(mén)時(shí)發(fā)生車門(mén)故障，非故障側(cè)車門(mén)應(yīng)維持當(dāng)前狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A47.成都市大霧天氣主要集中在（）A、11月1日至2月29日B、11月1日至3月31日C、12月1日至2月29日D、12月1日至3月31日【正確答案】：B解析：

成都市大霧天氣的形成與秋冬季節(jié)氣象條件關(guān)系密切，盆地地形導(dǎo)致逆溫現(xiàn)象頻發(fā)，濕度大。根據(jù)成都市氣象臺(tái)歷史觀測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，大霧高發(fā)期通常從11月持續(xù)至次年3月底。選項(xiàng)B的時(shí)間范圍涵蓋完整霧季，A、C選項(xiàng)結(jié)束時(shí)間過(guò)早，未包含3月可能出現(xiàn)的大霧；D選項(xiàng)起始時(shí)間較晚，忽略11月霧季初期。48.當(dāng)發(fā)生B類一般事件時(shí)，直接責(zé)任人應(yīng)受到什么行政處罰（）。A、誡勉談話或警告B、通報(bào)批評(píng)C、書(shū)面檢查D、記大過(guò)、降級(jí)并待崗【正確答案】：A解析：

依據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》中關(guān)于事件分類與責(zé)任追究的相關(guān)條款，B類一般事件屬于中等影響程度。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)的是對(duì)直接責(zé)任人的基礎(chǔ)性行政處分措施，符合事件等級(jí)對(duì)應(yīng)的處理標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)B通常用于日常管理過(guò)失，選項(xiàng)C適用于輕微違規(guī)行為，選項(xiàng)D則針對(duì)重大或特別重大事故的追責(zé)方式。49.列車正常手動(dòng)駕駛運(yùn)行中，若松開(kāi)警惕按鈕（）秒列車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C50.當(dāng)列車已動(dòng)車，司機(jī)接報(bào)列車夾人時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、司機(jī)立即停車B、停車后，若列車未越過(guò)對(duì)位標(biāo)50cm，立即打開(kāi)車門(mén)、站臺(tái)門(mén)C、為保證列車準(zhǔn)點(diǎn)，可運(yùn)行至下一站處理D、若列車越過(guò)對(duì)位標(biāo)50cm及以上，嚴(yán)禁打開(kāi)車門(mén)、站臺(tái)門(mén)，配合車站人員進(jìn)行處理。處理完畢后，司機(jī)憑站臺(tái)“好了”信號(hào)動(dòng)車【正確答案】：C解析：

《城市軌道交通行車組織管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕14號(hào)）規(guī)定，列車發(fā)生夾人夾物等緊急情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)立即采取緊急停車措施。選項(xiàng)A要求立即停車，符合應(yīng)急處置原則。選項(xiàng)B和D明確了不同情況下車門(mén)、站臺(tái)門(mén)操作規(guī)范，符合安全操作程序。選項(xiàng)C中“為保證準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行至下一站處理”違反安全優(yōu)先原則，延誤應(yīng)急處置，增加風(fēng)險(xiǎn)。51.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須有（）在運(yùn)行前方駕駛室引導(dǎo)和監(jiān)控。A、監(jiān)控員B、調(diào)車指揮人C、引導(dǎo)員D、值班員【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路或軌道交通運(yùn)行規(guī)則的理解。在推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，為了確保安全，必須有人在運(yùn)行前方的駕駛室進(jìn)行引導(dǎo)和監(jiān)控。根據(jù)鐵路運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定，這個(gè)角色被稱為“引導(dǎo)員”，他們負(fù)責(zé)在運(yùn)行前方進(jìn)行引導(dǎo)和監(jiān)控，確保運(yùn)行的安全。因此，正確答案是C，即引導(dǎo)員。52.沿站臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置內(nèi)側(cè)開(kāi)啟的（），為特殊情況下乘客疏散用。A、滑動(dòng)門(mén)B、固定門(mén)C、端門(mén)D、應(yīng)急門(mén)【正確答案】：D解析：

這道題考察的是地鐵站臺(tái)設(shè)施的知識(shí)。在地鐵站臺(tái)設(shè)計(jì)中，為了應(yīng)對(duì)特殊情況下的乘客疏散，會(huì)設(shè)置特定的門(mén)。根據(jù)地鐵站臺(tái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求，沿站臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置的內(nèi)側(cè)開(kāi)啟的門(mén)是**應(yīng)急門(mén)**，它用于特殊情況下乘客的疏散。因此，正確答案是D。53.如列車前端受電弓已越過(guò)異物，且網(wǎng)壓顯示正常的，司機(jī)報(bào)行調(diào)后限速（）km/h通過(guò)。A、20B、25C、30D、35【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)列車運(yùn)行規(guī)定的了解。在列車運(yùn)行中，如果前端受電弓已經(jīng)越過(guò)異物，并且網(wǎng)壓顯示正常，司機(jī)需要報(bào)告行車調(diào)度員，并按照特定限速通過(guò)。根據(jù)鐵路運(yùn)行規(guī)定，這種情況下限速是25km/h，以確保行車安全。因此，正確答案是B。54.下列不屬于公司安全生產(chǎn)目標(biāo)的是（）。A、居安思危B、安全第一C、預(yù)防為主D、綜合治理【正確答案】：A55.載客列車脫軌、沖突、分離，內(nèi)部參照（）定性。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故【正確答案】：D解析：

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中對(duì)事故等級(jí)劃分明確，脫軌、沖突、分離等情形未造成人員傷亡、重大經(jīng)濟(jì)損失或其他嚴(yán)重后果時(shí)，歸類為一般事故。選項(xiàng)D對(duì)應(yīng)此標(biāo)準(zhǔn)。56.場(chǎng)段內(nèi)熱備車司機(jī)若只是短暫離開(kāi)熱備車后立即返回，無(wú)需報(bào)告場(chǎng)調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B57.出庫(kù)信號(hào)顯示（）時(shí)，司機(jī)用車載電臺(tái)與信號(hào)樓值班員聯(lián)系確認(rèn)后，按壓鳴笛按鈕動(dòng)車出庫(kù)。A、黃燈B、紅燈C、藍(lán)燈D、月白燈【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路或類似物流環(huán)境中出庫(kù)信號(hào)顯示的理解。在出庫(kù)作業(yè)中，不同的信號(hào)燈光代表著不同的指示意義。根據(jù)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的常規(guī)，黃燈通常表示需要注意或準(zhǔn)備，而在出庫(kù)場(chǎng)景中，黃燈的出現(xiàn)意味著司機(jī)需要與信號(hào)樓值班員進(jìn)行聯(lián)系確認(rèn)，之后才能動(dòng)車出庫(kù)。這是為了確保出庫(kù)作業(yè)的安全進(jìn)行。58.最新版《電客車救援程序》中，應(yīng)當(dāng)以（）模式限速3km/h進(jìn)行連掛作業(yè)。A、EUMB、洗車模式C、RMD、CM【正確答案】：A59.駟馬橋熱備車和武侯熱備車早班出庫(kù)運(yùn)行至正線第一個(gè)車站停穩(wěn)后，沿途均以（）模式繼續(xù)運(yùn)行。A、RMB、CMC、EUMD、AM【正確答案】：D60.下列不屬于列車夾人的是（）。A、夾住乘客手指B、夾住乘客手臂C、夾住乘客頭發(fā)D、夾住乘客隨身衣物【正確答案】：D解析：

列車車門(mén)及屏蔽門(mén)安全規(guī)范中，通常將直接涉及人體部位的夾持視為安全風(fēng)險(xiǎn)事件。依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》及相關(guān)應(yīng)急處置標(biāo)準(zhǔn)，夾人指車門(mén)或屏蔽門(mén)關(guān)閉時(shí)直接夾住乘客肢體、頭發(fā)等身體部位。隨身衣物屬于物品范疇，雖可能被夾住，但不屬于直接危及人身安全的“夾人”范疇。選項(xiàng)A、B、C均涉及身體部位，D屬于物品被夾情形。61.客車出段時(shí)，司機(jī)憑地面信號(hào)顯示以（）模式運(yùn)行，到轉(zhuǎn)換軌后轉(zhuǎn)換駕駛模式，憑車載信號(hào)或地面信號(hào)顯示運(yùn)行。A、RMB、EUMC、AMD、CM【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)客車出段時(shí)司機(jī)操作模式的了解。在鐵路交通中，客車出段時(shí)，司機(jī)需要依據(jù)地面信號(hào)的顯示來(lái)選擇運(yùn)行模式。其中，“RM”模式指的是受限制的人工駕駛模式，在這種模式下，列車的運(yùn)行主要依賴地面信號(hào)的指示。根據(jù)題目描述和鐵路交通的常規(guī)操作，客車出段時(shí)司機(jī)確實(shí)會(huì)憑地面信號(hào)顯示以“RM”模式運(yùn)行，因此選項(xiàng)A是正確的。62.電話閉塞法組織行車時(shí)，遇“降級(jí)運(yùn)行，注意控速”區(qū)間，需嚴(yán)格按照區(qū)間限速標(biāo)限速運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B63.列車以CM模式通過(guò)車站時(shí)限速（）。A、25km/hB、30km/hC、50km/hD、60km/h【正確答案】：C解析：

CM模式為列車監(jiān)控人工駕駛模式，限速要求通常依據(jù)相關(guān)行車組織規(guī)則。《城市軌道交通行車組織管理辦法》規(guī)定，列車通過(guò)車站時(shí)需降低行駛速度確保安全。選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)CM模式下的標(biāo)準(zhǔn)限速值，而選項(xiàng)A、B通常適用于站內(nèi)調(diào)車或特殊場(chǎng)景，選項(xiàng)D則為常規(guī)線路區(qū)間允許的最高速度。64.列車降級(jí)運(yùn)行、空隙確認(rèn)、故障判斷及處置、車門(mén)及屏蔽門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)確認(rèn)等，必須以（）為要。A、快B、準(zhǔn)C、穩(wěn)D、狠【正確答案】：C解析：

該題考查列車運(yùn)行安全操作原則。根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》相關(guān)規(guī)定，涉及列車降級(jí)運(yùn)行、故障處置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)時(shí)，強(qiáng)調(diào)安全優(yōu)先、操作穩(wěn)妥的基本要求。選項(xiàng)C"穩(wěn)"體現(xiàn)了作業(yè)過(guò)程中保障安全的核心導(dǎo)向，要求在確認(rèn)車門(mén)狀態(tài)、判斷故障等環(huán)節(jié)保持穩(wěn)定謹(jǐn)慎的操作節(jié)奏。其他選項(xiàng)雖與應(yīng)急處置相關(guān)，但未能準(zhǔn)確反映安全作業(yè)的核心原則。65.電客車由槐樹(shù)店回中環(huán)停車場(chǎng)負(fù)二層時(shí)時(shí)，在Sr信號(hào)機(jī)前需一度停車,將駕駛模式轉(zhuǎn)換為（）模式。A、EUMB、RMC、BMD、AM【正確答案】：B66.關(guān)于行政處分問(wèn)責(zé)的影響期描述不正確的是（）。A、警告——6個(gè)月B、記過(guò)——12個(gè)月C、記大過(guò)——20個(gè)月D、降級(jí)、撤職——24個(gè)月【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)行政處分問(wèn)責(zé)影響期的了解。根據(jù)《行政機(jī)關(guān)公務(wù)員處分條例》，不同的行政處分對(duì)應(yīng)著不同的影響期。具體來(lái)說(shuō)，警告的影響期為6個(gè)月，記過(guò)為12個(gè)月，記大過(guò)實(shí)際上是18個(gè)月，而不是20個(gè)月，降級(jí)和撤職的影響期為24個(gè)月。因此，選項(xiàng)C中的“記大過(guò)——20個(gè)月”描述是不正確的。67.接觸網(wǎng)出現(xiàn)小型非金屬漂浮物時(shí)，電客車限速（）km/h通過(guò)A、10B、20C、25D、40【正確答案】：C解析：

接觸網(wǎng)異物處理限速規(guī)定屬于鐵路行車安全規(guī)章。參考《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)內(nèi)容，不同異物類型對(duì)應(yīng)不同限速等級(jí)。選項(xiàng)中，25km/h適用于小型非金屬漂浮物；10km/h通常用于更復(fù)雜區(qū)段，20km/h適用于部分接觸網(wǎng)異常情況，40km/h超過(guò)異物處理安全限速標(biāo)準(zhǔn)。68.下列關(guān)于運(yùn)營(yíng)二分公司四條紅線描述錯(cuò)誤的是（）A、客運(yùn)不踩踏B、列車不脫軌C、消防不起火D、事故不發(fā)生【正確答案】：D69.庫(kù)發(fā)列車在首站遇車門(mén)屏蔽門(mén)不聯(lián)動(dòng)時(shí)，司機(jī)立即將門(mén)模式轉(zhuǎn)M/M位手動(dòng)開(kāi)門(mén)，操作PSL盤(pán)操作允許位開(kāi)屏蔽門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

題干描述的處理流程不符合標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范。正確的操作應(yīng)是在車門(mén)模式轉(zhuǎn)至手動(dòng)后，通過(guò)車控室或相關(guān)授權(quán)人員確認(rèn)安全，再由司機(jī)使用PSL盤(pán)開(kāi)啟屏蔽門(mén)。直接操作PSL盤(pán)前未執(zhí)行必要的安全確認(rèn)步驟，存在安全隱患。參考《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》及典型作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，未授權(quán)司機(jī)獨(dú)立操作PSL盤(pán)允許位屬于違規(guī)行為。選項(xiàng)A描述的行為未包含安全確認(rèn)環(huán)節(jié)，故錯(cuò)誤。70.下列不屬于輔助線的是（）A、折返線B、試車線C、存車線D、聯(lián)絡(luò)線【正確答案】：B解析：

城市軌道交通線路分為正線和輔助線。《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）中，輔助線包括折返線、存車線、渡線、聯(lián)絡(luò)線等，用于列車調(diào)頭、停放、轉(zhuǎn)線及故障救援。試車線獨(dú)立于正線系統(tǒng)，主要用于車輛動(dòng)態(tài)性能測(cè)試，通常設(shè)置在車輛段或停車場(chǎng)內(nèi)，不參與日常運(yùn)營(yíng)調(diào)度，故不屬于輔助線。選項(xiàng)A、C、D均屬于輔助線，選項(xiàng)B為車輛段專用設(shè)施。71.聯(lián)絡(luò)線具備點(diǎn)式ATP功能，電客車進(jìn)出聯(lián)絡(luò)線使用RM或EUM駕駛模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B72.在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)20km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不超過(guò)10km/h。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A73.原則上止輪設(shè)置在連掛端TC車1、3輪內(nèi)側(cè)，若發(fā)現(xiàn)止輪未按規(guī)定進(jìn)行設(shè)置及時(shí)報(bào)告場(chǎng)調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A74.成都市冰雪天氣主要集中在（）A、12月1日至2月29日B、11月1日至2月29日C、12月1日至3月31日D、11月1日至3月31日【正確答案】：A解析：

成都市屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，冰雪天氣通常出現(xiàn)在冬季。根據(jù)氣象記錄，當(dāng)?shù)亟笛⑺獌龅群洮F(xiàn)象主要集中于冬季中期至后期。選項(xiàng)A的時(shí)間范圍覆蓋了傳統(tǒng)冬季核心時(shí)段（12月-次年2月），與多數(shù)年份實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)相符。選項(xiàng)B將起始時(shí)間提前至11月，此時(shí)成都常處于深秋向初冬過(guò)渡階段，極端低溫較少；選項(xiàng)C、D延長(zhǎng)至3月，但此時(shí)氣溫逐步回暖，冰雪概率顯著降低。氣象部門(mén)歷史統(tǒng)計(jì)資料顯示，近十年成都主城區(qū)冰雪日數(shù)在3月僅占全年總量的6%左右。75.列車因故迫停區(qū)間，預(yù)計(jì)（）分鐘內(nèi)無(wú)法運(yùn)行時(shí)，經(jīng)運(yùn)營(yíng)公司值班領(lǐng)導(dǎo)同意后，應(yīng)組織區(qū)間疏散。A、6B、20C、30D、40【正確答案】：C解析：

該題涉及城市軌道交通應(yīng)急疏散標(biāo)準(zhǔn)。《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》及各地實(shí)施細(xì)則中明確，列車在區(qū)間迫停后，若預(yù)計(jì)30分鐘內(nèi)無(wú)法恢復(fù)運(yùn)行，需啟動(dòng)疏散程序。選項(xiàng)A（6分鐘）和B（20分鐘）時(shí)間過(guò)短，不符合常規(guī)故障處置流程；選項(xiàng)D（40分鐘）則超出安全允許的等待時(shí)限。30分鐘作為平衡故障處理與乘客安全的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，符合行業(yè)規(guī)范。76.在進(jìn)入試車線的第一趟或調(diào)試作業(yè)中途停車超過(guò)（）后需要重新調(diào)試時(shí)，須進(jìn)行巡道。A、2小時(shí)B、3小時(shí)C、4小時(shí)D、5小時(shí)【正確答案】：A77.回場(chǎng)列車需端洗時(shí)，列車在B段端洗位對(duì)位標(biāo)停穩(wěn)后，司機(jī)需前往尾端司機(jī)室將刮雨器開(kāi)關(guān)打至“中間位”。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A78.調(diào)車符號(hào)+表示（）。A、掛車B、摘車C、待令D、單機(jī)【正確答案】：A解析：

調(diào)車符號(hào)“+”在鐵路運(yùn)輸中表示掛車。該符號(hào)源自鐵路行業(yè)調(diào)車作業(yè)相關(guān)規(guī)范，用于標(biāo)識(shí)車輛連結(jié)操作。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)連結(jié)車輛作業(yè)，選項(xiàng)B一般以“-”表示，選項(xiàng)C、D涉及其他調(diào)車指令或狀態(tài)。79.行車指揮通訊設(shè)備以專用調(diào)度電話及（）為主。A、廣播系統(tǒng)B、公務(wù)電話C、移動(dòng)電話D、無(wú)線調(diào)度電臺(tái)【正確答案】：D解析：

這道題考察的是行車指揮通訊設(shè)備的主要構(gòu)成。在行車指揮系統(tǒng)中，通訊設(shè)備至關(guān)重要，它們確保行車調(diào)度指令的及時(shí)、準(zhǔn)確傳達(dá)。專用調(diào)度電話是行車指揮的基礎(chǔ)通訊工具，而除了它之外，無(wú)線調(diào)度電臺(tái)也是行車指揮中常用的通訊手段，因?yàn)樗芴峁└鼮殪`活和即時(shí)的通訊方式。所以，結(jié)合行車指揮通訊的常識(shí)和專業(yè)知識(shí)，可以確定答案是D，即無(wú)線調(diào)度電臺(tái)。80.風(fēng)力達(dá)到9級(jí)及以上時(shí)，該區(qū)段運(yùn)行列車立即限速（15km/h）運(yùn)行至車站、隧道或車輛基地臨時(shí)停靠，降下受電弓并做好防溜措施，嚴(yán)禁繼續(xù)安排列車在地面及高架區(qū)段運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全規(guī)則中規(guī)定，風(fēng)力9級(jí)及以上時(shí)，地面及高架區(qū)段的列車需限速15km/h運(yùn)行至指定地點(diǎn)停靠。A選項(xiàng)符合規(guī)程要求，正確。B選項(xiàng)與規(guī)定不符。81.RMF模式最高限速是（）km/hA、5B、10C、25D、15【正確答案】：C解析：

RMF模式指鐵路維護(hù)作業(yè)中的特定運(yùn)行模式，其速度限制根據(jù)不同作業(yè)要求設(shè)定。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第328條規(guī)定，在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或其他作業(yè)時(shí)，應(yīng)在兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，最高運(yùn)行速度不超過(guò)25km/h。選項(xiàng)C符合規(guī)程要求，其他選項(xiàng)的數(shù)值未達(dá)到或超過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)。82.“四條紅線”所含安全隱患點(diǎn)須遵守的“26條禁令”中，與客運(yùn)不踩踏無(wú)關(guān)的是（）。A、禁止大客流組織混亂造成踩踏風(fēng)險(xiǎn)。B、禁止樓梯大客流嚴(yán)重對(duì)沖、出入口堵塞無(wú)措施。C、禁止扶梯異常不關(guān)停、扶梯故障無(wú)防護(hù)。D、禁止未經(jīng)行調(diào)允許擅自降級(jí)動(dòng)車。【正確答案】：D83.周日中環(huán)上行軋道車運(yùn)行至（）站投入載客服務(wù)。A、崔家店B、武侯大道C、琉璃場(chǎng)D、四川師大【正確答案】：D84.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示藍(lán)燈表示（）。A、停止調(diào)車作業(yè)，禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)B、允許調(diào)車作業(yè)，可以越過(guò)該信號(hào)機(jī)C、引導(dǎo)列車出停車場(chǎng)D、引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)停車場(chǎng)【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)知識(shí)的理解。在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，調(diào)車信號(hào)機(jī)起著指示調(diào)車作業(yè)進(jìn)行與否的重要作用。根據(jù)鐵路信號(hào)顯示規(guī)則，藍(lán)燈表示停止調(diào)車作業(yè)，同時(shí)禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)，這是為了確保調(diào)車作業(yè)的安全進(jìn)行。因此，選項(xiàng)A正確描述了藍(lán)燈的含義。85.川師試車線調(diào)試運(yùn)行中，調(diào)試方未給出書(shū)面的限速要求按60km/h運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B86.以下不屬于四不放過(guò)原則的是（）。A、事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)B、事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)C、廣大職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)D、事故造成的經(jīng)濟(jì)損失未得到賠償?shù)牟环胚^(guò)【正確答案】：D解析：

四不放過(guò)原則是生產(chǎn)安全事故處理的核心要求，明確事故調(diào)查必須徹底追責(zé)、教育整改到位。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等相關(guān)法規(guī)，該原則包括：事故原因未查清、責(zé)任者未處理、整改措施未落實(shí)、相關(guān)人員未受教育。選項(xiàng)D“事故造成的經(jīng)濟(jì)損失未得到賠償?shù)牟环胚^(guò)”不屬于四不放過(guò)內(nèi)容，其重點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)賠償問(wèn)題，與原則中強(qiáng)調(diào)的根源性、預(yù)防性措施無(wú)關(guān)。其他選項(xiàng)（A、B、C）分別對(duì)應(yīng)原則中的原因查明、責(zé)任處理、教育整改要點(diǎn)。87.電客車故障處置必須認(rèn)真確認(rèn)（）狀態(tài)，準(zhǔn)確判斷故障后再按程序進(jìn)行處置。A、燈、屏、柜B、燈、屏、表C、燈、表、柜D、屏、表、柜【正確答案】：B解析：

電客車故障處置流程強(qiáng)調(diào)通過(guò)觀察關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行故障診斷。燈（指示燈）用于顯示系統(tǒng)各部件的工作狀態(tài)，屏（顯示屏）提供系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障信息，表（儀表）反映電壓、電流等實(shí)時(shí)參數(shù)。這三者組合能全面了解車輛運(yùn)行狀況。而柜通常指設(shè)備柜體，非直接顯示狀態(tài)。該內(nèi)容常見(jiàn)于軌道交通車輛操作規(guī)程或維修手冊(cè)，強(qiáng)調(diào)故障診斷的直觀性和準(zhǔn)確性。選項(xiàng)B正確對(duì)應(yīng)實(shí)際操作中的檢查要點(diǎn)。88.列車車次由（)位數(shù)組成，前()為服務(wù)號(hào)，中間()位為目的地號(hào)，后()位為序列號(hào)。A、8；3；3；2B、7；3；2；2C、8；3；2；3D、7；2；3；2【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)列車車次編碼規(guī)則的了解。根據(jù)我國(guó)鐵路系統(tǒng)的規(guī)定，列車車次由8位數(shù)組成。其中，前3位代表服務(wù)號(hào)，用于區(qū)分不同類型的列車服務(wù)；中間3位是目的地號(hào)，表示列車的終點(diǎn)站或主要途經(jīng)站；最后2位是序列號(hào)，用于區(qū)分同一服務(wù)號(hào)和目的地號(hào)下的不同列車。因此，根據(jù)這一規(guī)則，選項(xiàng)A“8；3；3；2”是正確的。89.下列屬于不影響行車的異物是（）。A、卡片B、工器具C、鐵皮D、鐵棒【正確答案】：A解析：

題目考察行車安全中異物分類的判斷能力。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)常見(jiàn)于鐵路安全規(guī)章或運(yùn)營(yíng)管理教材。卡片材質(zhì)輕、體積小，通常不會(huì)對(duì)列車運(yùn)行造成實(shí)質(zhì)性阻礙；工器具、鐵皮、鐵棒等金屬物品可能引發(fā)設(shè)備損壞、軌道變形或侵入限界，屬于高危異物，需立即處理。此分類依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)異物風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)。90.電客車反方向運(yùn)行時(shí)必須嚴(yán)格按照行調(diào)指令行車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

電客車反方向運(yùn)行屬于特殊行車組織場(chǎng)景，需嚴(yán)格服從行車調(diào)度員（行調(diào)）指揮。根據(jù)城市軌道交通行車組織相關(guān)規(guī)范，非正常行車模式下，司機(jī)必須執(zhí)行行調(diào)發(fā)布的指令以確保行車安全及線路秩序。題干描述符合規(guī)定要求，選項(xiàng)A與條文一致；選項(xiàng)B忽略指令執(zhí)行的必要性，與實(shí)際規(guī)定沖突。91.列車在正線冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的有（）。A、立即使用緊急制動(dòng)停車B、司機(jī)確