SCT 8325-2025 玻璃鋼漁船護舷材制作及安裝技術要求標準立項發展報告

玻璃鋼漁船護舷材制作及安裝技術要求標準立項發展報告英文標題：StandardizationDevelopmentReport:TechnicalRequirementsforManufacturingandInstallationofFendersforFRPFishingVessels摘要本報告圍繞即將于2026年5月1日實施的行業標準《玻璃鋼漁船護舷材制作及安裝技術要求》（標準編號：SC/T8325-2025）展開。玻璃鋼（FRP）漁船作為現代漁業裝備的重要組成部分，其護舷材的可靠性與安裝質量直接影響船舶的靠泊安全、船體結構完整性及使用壽命。當前，我國玻璃鋼漁船行業發展迅速，但針對護舷材的制作工藝、材料選擇、安裝規范及驗收標準尚缺乏統一、權威的技術依據，導致產品質量參差不齊，安全隱患頻發。本標準的立項與發布，旨在填補國內在該領域的標準空白。報告詳細闡述了標準立項的政策背景、技術背景與市場需求；系統梳理了標準的核心技術內容，包括護舷材的原材料要求、制作工藝規范、安裝定位方法、緊固件選用及驗收檢驗等關鍵環節；最后，對本標準的實施意義、預期社會經濟效益及未來發展趨勢進行了展望。本標準的實施將為玻璃鋼漁船的規范化建造提供有力支撐，對提升我國漁船裝備技術水平和作業安全性具有重要的現實意義和長遠的戰略價值。關鍵詞：玻璃鋼漁船；護舷材；制作技術；安裝要求；行業標準；船舶安全；標準化Keywords:FRPFishingVessel;Fender;ManufacturingTechnology;InstallationRequirements;IndustryStandard;ShipSafety;Standardization正文1.引言護舷材是安裝在船舶舷側或船首、船尾的一種彈性緩沖裝置，其主要功能是在船舶靠離碼頭、并靠其它船只或系泊時，吸收沖擊能量，保護船體舷側結構、船殼板、舷墻等免受損傷。對于玻璃鋼漁船而言，其船體材質具有重量輕、耐腐蝕、易于成型等優點，但同時也存在剛度相對較低、抗沖擊能力較弱的特點。因此，護舷材的設計與安裝更為關鍵，是確保玻璃鋼漁船安全可靠運行的重要保障。長期以來，我國玻璃鋼漁船護舷材的制作與安裝主要依賴各船廠的經驗，缺乏統一的技術規范，導致護舷材的選型、材料性能、制作工藝、安裝強度及耐久性差異巨大，不僅影響了船舶的停靠安全，也制約了玻璃鋼漁船產業的標準化、規模化發展。在此背景下，全國漁船標準化技術委員會（SAC/TC337）組織相關單位，根據《中華人民共和國標準化法》和《國家標準管理辦法》等規定，經國家主管部門批準，立項制定《玻璃鋼漁船護舷材制作及安裝技術要求》行業標準。本標準編號SC/T8325-2025，于2025年12月9日正式發布，將于2026年5月1日起實施。本標準的制定，是落實國家關于提升漁船質量與安全水平、推動漁業裝備轉型升級、強化標準化戰略的重要舉措。2.標準內容與核心技術要求本標準（SC/T8325-2025）系統規定了玻璃鋼漁船護舷材（以下簡稱“護舷材”）的制作及安裝的技術要求，包括術語和定義、材料要求、設計原則、制作工藝、安裝方法、驗收檢驗以及標志、包裝、運輸和貯存等。其主要技術內容包括以下幾個方面：2.1范圍本標準適用于船長不大于45m的玻璃鋼漁船護舷材的制作及安裝。對于其他類型的玻璃鋼船舶（如游艇、公務艇等）以及大于45m的玻璃鋼漁船的護舷材制作及安裝，可參照本標準執行。2.2規范性引用文件本標準引用了多項現行有效的國家標準和行業標準，包括但不限于：*GB/T7132-2021《船舶與海上技術護舷材料分類和定義》*GB/T1448-2007《玻璃纖維增強塑料制品試驗方法》*GB/T7120-2010《船舶護舷》*SC/T8009-2017《玻璃鋼漁船船體結構與建造工藝》*SC/T8144-2011《玻璃鋼漁船涂裝技術要求》上述引用文件構成了本標準技術要求的支撐體系，確保了標準內容的科學性和一致性。2.3材料要求*原材料：護舷材用橡膠、聚氨酯（PU）、彈性體材料等，應滿足GB/T7132的分類和定義要求，具備良好的彈性、抗撕裂性、耐候性和耐油性。用于玻璃鋼漁船時，應考慮與船體材料的相容性，避免對船體造成電化學腐蝕或應力集中。*增強材料：如采用復合材料護舷（如PU+玻璃纖維增強），其玻璃纖維布、氈應符合GB/T1448的要求，樹脂基體（如不飽和聚酯樹脂、乙烯基酯樹脂）應具有良好的耐水性和與護舷主體的粘結強度。*連接件：安裝護舷材用的螺栓、墊圈、螺母等緊固件，應采用耐海水腐蝕的不銹鋼（如316L）或經熱鍍鋅處理的碳鋼，其強度等級、規格尺寸應符合設計要求，并提供出廠合格證。2.4制作要求*成型工藝：護舷材可采用擠壓成型、注射成型、模壓成型、手工鋪層等工藝制作。采用手工鋪層時，應嚴格控制施工環境（溫度、濕度、潔凈度），并遵循SC/T8009的規定進行分層、壓實，避免出現氣泡、分層、干斑等缺陷。*尺寸與公差：護舷材的斷面尺寸、長度、直線度、圓度等應符合設計圖紙的要求。對于分段制作的護舷材，各段之間應采用可靠的連接方式（如燕尾榫、臺階式對接等），并保證連接處的強度與水密性。長度偏差和斷面尺寸偏差應符合本標準表1的規定（示例：長度偏差±0.5%且不大于10mm）。*表面處理：護舷材表面應平滑，無影響使用的毛刺、飛邊、裂紋、氣泡等缺陷。外表面可涂覆防護涂層，以提高耐老化性能。2.5安裝要求*安裝位置與間距：護舷材應安裝在船體舷側結構強肋位或專門設置的加強結構處，確保受力直接傳遞至船體主要骨架。安裝間距（相鄰緊固點之間距離）應根據護舷材的截面尺寸、設計負荷及船體強度進行計算，一般不應大于500mm，且端部應加強固定。*安裝方法：安裝時，應先在船體外板標記出護舷材的安裝中心線。護舷材與船體之間應采用均勻連續的膠粘劑層粘接，膠粘劑應選用與船體材料和護舷材材料相容的結構膠（如聚氨酯膠、環氧膠）。膠層厚度應均勻（通常在3-6mm），固化時間符合膠粘劑說明書要求。粘接后，再使用螺栓進行機械固定，螺栓應從船體內部向外穿出，穿過護舷材的固定孔后，用墊圈和螺母在護舷材外側固定，并施加規定的預緊扭矩。對于沒有內空間的部位，可考慮使用脹錨螺栓或化學錨栓，但需經過強度校核。*過渡與端部處理：護舷材的端部應與船體舷墻或甲板邊緣平緩過渡，避免產生銳角或應力集中。端部應采用密封膠進行封堵，防止水汽、鹽霧侵入內部。2.6驗收檢驗*外觀檢驗：目視檢查護舷材外觀，不得有開裂、脫膠、起泡、嚴重劃傷等缺陷。安裝位置應準確，與船體貼合良好。*尺寸檢驗：測量護舷材的安裝位置、間距、長度、斷面尺寸等項目，偏差應符合本標準規定。*粘接強度檢驗：在護舷材與船體粘接區域，可采用回彈儀、敲擊法（聽聲音判斷是否有空鼓）或取樣進行拉拔試驗（破壞性或非破壞性），檢驗粘接質量。最小平均粘接強度不應低于設計值的80%。*機械固定檢驗：檢查所有緊固件是否擰緊，無松動、滑絲、銹蝕現象。可采用定扭矩扳手進行抽檢。*水密性檢驗（如適用）：安裝完成后，在護舷材安裝區域進行沖水試驗或淋雨試驗，檢查是否有滲漏。3.標準的實施與影響本標準的發布與實施，將對我國玻璃鋼漁船行業產生深遠影響。3.1提升產品質量與一致性通過統一護舷材的材料、工藝、安裝和驗收要求，從源頭上杜絕了因選材不當、工藝粗放、安裝隨意導致的質量問題。標準為船廠、設計單位、監理單位和水產用戶提供了明確的技術依據，有助于實現玻璃鋼漁船護舷系統的標準化、模塊化生產，提高產品的一致性和互換性。3.2保障船舶安全與延長使用壽命可靠的護舷系統是保障船舶靠泊作業安全的基礎。本標準通過規范安裝強度、粘接工藝和緊固件選型，確保護舷材在承受設計載荷（如靠泊沖擊、并靠壓力）時不脫落、不失效，從而有效保護了脆弱的FRP船體。這直接降低了船舶因護舷失效導致船體破損、進水甚至沉沒的風險。同時，標準化的安裝減少了應力集中，避免了因護舷材安裝不當對船體結構造成的長期隱性損傷，延長了船舶的整體使用壽命。3.3推動行業技術進步與綠色發展本標準鼓勵采用新型高性能彈性體材料（如高強度PU、超高分子量聚乙烯等）和先進的成型工藝，推動玻璃鋼漁船護舷材向輕量化、高韌性、長壽命方向發展。標準中的環保要求（如膠粘劑VOC含量、涂裝材料環保指標）也引導行業向綠色制造轉型。3.4促進國際貿易與市場規范作為行業標準，SC/T8325-2025與國際通行規則（如ISO關于船舶護舷的標準）接軌，為國產玻璃鋼漁船及配套護舷產品進入國際市場掃清了技術障礙。同時，本標準也為執法部門對漁船進行安全檢驗提供了評價依據，有利于規范國內玻璃鋼漁船建造市場，淘汰落后產能，營造公平競爭的市場環境。4.主要參與單位介紹本標準由全國漁船標準化技術委員會（SAC/TC337）歸口管理，并組織起草。主要起草單位包括多家在玻璃鋼漁船設計、建造、材